Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Определение суточной программы по ТО и диагностике. Суточная производственная программа явля-
ется критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит ис-
ходным показателем для расчёта числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производст-
венная программа рассчитывается по формуле:
N
сутi
= N
гi
/Д
раб
. (1.26)
Пример расчёта.
N
сутТО-2
= 300/305 = 0,98; N
сутЕОт
= 2550/305 = 8,36;
N
сутТО-1
= 1350/305 = 4,43; N
сутД1
= 1785/305 = 5,85;
N
сутЕОс
= 43800/305 = 143,6; N
сутД2
= 360/305 = 1,18.
Результаты вычислений заносим в табл. 1.6.
1.6. Суточная программа по ТО и диагностике
Показатель Марка ПС Марка ПС Всего по АТП
N
сутТО-2
, ед 0,98
N
сутТО-1
, ед 4,43
N
сутЕОс
, ед 143,6
N
сутЕОт
, ед 8,36
N
сутД1
, ед
5,85
N
сутД2
, ед
1,18
1.3. Расчёт годового объёма работ по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам
Расчет нормативных трудоемкостей ТО.
Важное значение при технологических расчётах имеет расчёт
трудоёмкостей ТО и ТР и определение годового объёма работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рас-
считав объём работ, можно определить потребную численность производственных рабочих, число постов, ра-
бочих мест.
Нормативная трудоёмкость работ по обслуживаниям (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоёмкость работ по те-
кущему ремонту на 1000 км пробега приведены в Положении для основных типов автомобилей и базовых ма-
рок, выпускаемых в СНГ. Нормативная трудоёмкость i-го обслуживания
н
i
t корректируется с помощью коэф-
фициентов k
2
и k
5
:
52
н
kktt
ii
=
, (1.27)
где
н
i
t – нормативная трудоёмкость ЕО
с
, ТО-1, ТО-2, чел.-ч (табл. П4);
k
5
– коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС (табл. 11).
н
ЕОс
н
ЕОт
5,0 tt =
.
Удельная нормативная трудоёмкость ТР (t
ТР
) корректируется с помощью коэффициентов k
1
, k
2
, k
3
, k
4
, k
5
:
t
ТР
=
н
ТР
t
k
1
k
2
k
3
k
4
k
5
, (1.28)
где
н
ТР
t – удельная нормативная трудоёмкость ТР (табл. П4); k
4
–коэффициент корректирования нормативов
удельной трудоёмкости ТР.
При выборе коэффициента k
4
(табл. 10) следует руководствоваться рекомендациями второй части Положе-
ния о ТО и ТР, где в частности предлагается определить долю Х (1.22) среднего фактического пробега группы
автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей.
Нормативы трудоёмкости сезонного обслуживания (СО) в Положении не приведены. Учитывая, что СО
выполняется совмещенно с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы трудо-
емкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого кли-
матических районов – в размере 50 %; для холодного и жаркого – в размере 30 %; для других районов – 20 %.

Страницы