Составители:
144
7.5. УПРАВЛЯЕМЫЕ МУФТЫ
Управляемые муфты предназначены для соединения и разъединения валов, а
так же валов и установленных на них деталей в подвижном или неподвижном
состояниях. Их используют в коробках передач и других механизмах. Передача
вращающего момента может осуществляться либо за счет за сцепления
(кулачковые или зубчатые муфты), либо силами трения (фрикционные муфты).
Конструкции
управляемых муфт разнообразны. Кулачковые сцепные муфты имеет
на торцевой поверхности кулачки различного профиля. Одна полумуфта
закрепляется на валу неподвижно, а вторая может перемещаться вдоль вала.
Муфты не допускают несоосности валов.
Управляемая зубчатая муфта по конструкции аналогична зубчатой
компенсирующей муфте. Одна полумуфта перемещается по оси вала. Включение
и выключение кулачковых и зубчатых
муфт может производится только при
неработающем двигателе. Фрикционные муфты передают вращающий момент
между полумуфтами за счет сил трения на рабочих поверхностях (дисковой или
конической формы). Давление на поверхностях контакта (смазываемых или
сухих) создается с помощью механизмов включения различного типа (пружинно-
рычажных механизмов, электрических, гидравлических и пневматических
устройств). При включении фрикционных
муфт вращающий момент нарастает с
увеличением силы сжатия. Благодаря этому валы можно соединять под нагрузкой.
Фрикционные муфты должны обладать надежностью сцепления, высокой
износостойкостью контактирующих поверхностей. Материалы фрикционных
муфт должны обладать теплостойкостью. Нагрев муфт происходит в момент
переключения или пробуксовывания, когда имеет место скольжение рабочих
поверхностей. Перегрев приводит к увеличению износа или
задиру поверхностей.
Наибольшее распространение на практике получили следующие
комбинации материалов: закаленная сталь по закаленной стали или сталь по
чугуну при хорошей смазке; асбестовые или порошковые обкладки по стали или
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
- …
- следующая ›
- последняя »
