ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
90
что ветер произвольного направления может двигать судно в любом на-
правлении.
Рис. 7.2. Ветродвигатель карусельного типа
Еще в 1714 году француз Дю Квит предложил использовать вет-
родвигатель в качестве движителя для перемещения по воде. Пятилопа-
стное ветроколесо, установленное на треноге, должно было приводить в
движение гребные колеса. Идея так и осталась на бумаге, хотя понятно,
что ветер произвольного направления может двигать судно в любом на-
правлении.
Первые разработки
теории ветродвигателя относятся к 1918 г.
В. Залевский заинтересовался ветряками и авиацией одновременно. Он
начал создавать полную теорию ветряной мельницы и вывел несколько
теоретических положений, которым должна отвечать ветроустановка.
В начале ХХ века интерес к воздушным винтам и ветроколесам не
был обособлен от общих тенденций времени – использовать ветер, где
это только
возможно. Первоначально наибольшее распространение вет-
роустановки получили в сельском хозяйстве. Воздушный винт исполь-
зовали для привода судовых механизмов. На всемирно известном
«Фраме» («Фрам» [фр. frum вперед] – исследовательское судно Ф. Нан-
сена, исследователя Арктики) он вращал динамомашину. На парусниках
ветряки приводили в движение насосы и якорные механизмы.
В России к началу нынешнего
века вращалось около 2500 тысяч
ветряков общей мощностью миллион киловатт. После 1917 года мель-
ницы остались без хозяев и постепенно разрушились. Правда, делались
попытки использовать энергию ветра уже на научной и государствен-
ной основе. В 1931 году вблизи Ялты была построена крупнейшая по
тем временам ветроэнергетическая установка мощностью 100 кВт, а
позднее разработан проект агрегата
на 5000 кВт. Но реализовать его не
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- …
- следующая ›
- последняя »
