Механика. Гурин В.В - 166 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

166
Ходовые резьбовые соединения применяются в домкратах, прессах,
металлорежущих станках и других механизмах.
3.3.1.4. Материалы крепежных деталей
Крепежные детали изготовляют из углеродистых сталей обыкновенно-
го качества (Ст3, Ст4, Ст5), качественных конструкционных сталей (10-45),
автоматных сталей (А12, А20, А30), легированных конструкционных ста-
лей (35Х, 40X и др.), бронз, латуней, красной меди, пластмасс.
Для защиты крепежных деталей из углеродистых сталей от корро-
зии на них наносят окисные пленки или гальванические покрытия
(цинковое, кадмиевое, фосфатное, медное и др.). Толщина покрытий
выбирается в зависимости от шага резьбы и имеет следующие значения:
— (3-6) мкм для шага до 0,4 мм,
— (6-9) мкм для шага (0,4-0,8) мм;
— (9-12) мкм для шага свыше 0,8 мм.
Основные механические характеристики (предел прочности
в
,
предел текучести
т
, относительное удлинение
и др.) материалов
болтов, винтов, шпилек и гаек нормированы ГОСТ 1759-82. В зависи-
мости от механических характеристик крепежные детали подразделяют
на классы прочности. Для болтов установлены 12 классов прочности,
для гаек – 7 классов прочности. Выбор материала определяется усло-
виями работы (прочностью деталей, технологией изготовления деталей
и др.). В специальных конструкциях, к которым предъявляются жесткие
требования по массе, тепло— и коррозионной стойкости, используют
крепежные детали, изготовленные из титановых и бериллиевых спла-
вов, а также коррозионностойких, жаростойких и жаропрочных сталей).
3.3.1.5. Виды резьбовых крепежных соединений
Резьбовые соединения бывают двух видов:
— ненапряженные (усилие предварительной затяжки отсутствует);
— напряженные (болты, винты или шпильки предварительно затя-
нуты).
Причины, по которым резьбовое соединение затягивают, различны.
Для ряда конструкций она должна создавать требуемую герметичность со-
единения, например, при соединении головки цилиндров с самим цилин-
дром двигателя внутреннего сгорания, крышек паровых котлов или авто-
клавов с их корпусами.
В других конструкциях предварительная затяжка предотвращает разъ-
единение узла при действии переменных нагрузок.

Страницы