История науки и техники. Электроэнергетика. Харламова Т.Е. - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

48
чения металлических оттисков (гальванопластика академика Б.С.
Якоби), для целей связи (П.Л. Шиллинг, Б.С. Якоби), для двигателей
(Э.Х. Ленц, Б.С. Якоби) и др.
Со временем вольтов появились другие источники электричества:
гальванические, термоэлементы, динамо-машины, электрогенерато-
ры.
Кроме постоянного тока появился однофазный переменный ток,
получавшийся от электромагнитных генераторов, а позже – и трех-
фазный ток (М.О. Доливо-Добровольский).
3.3.2. Первые аккумуляторы электрической энергии
По мере развития электроэнергетики, внедрения ее в промыш-
ленность, транспорт, быт возникла потребность накопления электро-
энергии. В.В. Петров в начале XIX в. создает предпосылки для созда-
ния аккумуляторов, проводит эксперименты.
Г. Планте
создает свинцовый аккумулятор в 1859 г. К. Фор кон-
струирует свинцово-кислотный аккумулятор в 1880 г. А.Н. Лодыгин
разрабатывает теорию аккумулирования электричества для проекти-
руемого электровертолета.
В 1886 г. М. Депре создает буферную аккумуляторную батарею.
В 1984 г. были созданы серно-натриевые аккумуляторы, намного
превышающие по технико-экономическим показателям свинцово-
кислотные.
Приведем некоторые числовые данные для материалов, способ-
ных аккумулировать электрическую энергию, из расчета на 1 кг веса:
Pb 16 Вт·ч на 1 кг веса
Воздушно – Zn 160 Вт·ч –––– « ––––
Li – Ni 200 Вт·ч –––– « ––––
S – Na 300 Вт·ч –––– « ––––
Li – Cl 500 Вт·ч –––– « ––––
Бензиновый
двигатель
2400 Вт·ч –––– « –––– .
Аккумулирование электрической энергии необходимо для рабо-
ты автономного транспорта – электромобилей, электровертолетов,
подводных лодок; для накопления энергии в периоды её низкого по-
требления и выдачи её во время пиковых нагрузок и в других случа-
ях.
Чтобы научить силу электрического тока стать творить чудеса,
нужны были генераторы и электродвигатели. Над этим думали мно-

Страницы