Составители:
Рубрика:
57
Первое защитное заземление электрических машин предложили
русский инженер Р.Э. Классон и француз М. Депре.
Генераторы электрического тока предъ-
явили к первичному двигателю следующие
требования: большое число оборотов, высо-
кая равномерность вращения и непрерывно
возрастающая мощность. Паровая машина
уже не отвечала этим требованиям, Она
имела 400-600 об/мин. Паровую машину вы-
теснила паровая турбина, которая имела
большую скорость и более высокий КПД.
Сейчас мощность паровых турбин достигает
1200 МВт. Турбина вместе с электрическим
генератором называется турбогенератором.
Рис. 42. Трехфазный
двигатель
Трансформаторы
В 1848 г. французский механик Г. Румкорф
изобрел индукцион-
ную катушку. Она явилась прообразом трансформатора.
П.Н. Яблочков, русский изобретатель, разработал систему «дроб-
ления» электрической энергии, впервые использовав индукционную
катушку в качестве трансформатора с разомкнутым сердечником для
питания нескольких дуговых ламп. По существу он в 1889 г. создал
первый силовой трансформатор.
В 1882 г. русский электротехник И.Ф.
Усагин, а в 1884 г. французский инженер
Болард
создали трансформатор напряже-
ния (для повышения или понижения на-
пряжения). Разработка силовых транс-
форматоров дала возможность передавать
электричество на дальние расстояния, так
как с возрастанием величины передавае-
мого напряжения уменьшаются потери
электрической энергии, и появляется
возможность уменьшить сечение прово-
дов (рис. 43).
В 1885 году венгерские инженеры
М. Дери
и О. Блати вместе с К. Зиперовским разработали трансфор-
маторы с замкнутым магнитопроводом. Появилась система распреде-
Рис. 43. Трансформатор
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- …
- следующая ›
- последняя »
