ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
167
гда ЕС убедил Кишинев реализовать не российский, а европейский план
урегулирования, чем вызвал ухудшение отношений как по линии Рос-
сия – ЕС, так и Россия – Молдова. В последние же годы ЕС начал
«вторгаться» уже на российскую территорию. В первую очередь «это
касается Калининградской области и регионов Северо-Запада России,
где предложения о совместном с ЕС финансировании проектов развития
неизменно сопровождаются желанием Брюсселя оказывать прямое и не
всегда выгодное России влияние на государственное управление»
57
.
Иными словами, ЕС пытается потеснить Россию в ее Калининградской
и Ленинградской областях.
Второй по важности стала энергетическая проблема. Уже с 2003 г.
российское государство стало усиливать свой контроль над добычей
и транспортировкой российских углеводородов, одновременно высту-
пая против любых европейских проектов транспортировки нефти и газа
в обход России. Со своей стороны ЕС настаивал на диверсификации
российских газовых трубопроводов и ликвидации газового монополиста –
ОАО «Газпром». Разногласия сторон обострял рост мировых цен на
энергоносители. В начале 2006 г. Россия увеличила цену на природный
газ для Украины, что вызвало перебои со снабжением газом его потре-
бителей в Западной Европе. Евросоюз ужесточил критику России по ча-
сти соблюдения ею прав человека, настаивал на ратификации Россией
Договора к Энергетической хартии, который разрушал монополию «Газ-
прома» на трубопроводы. Энергетическая проблема остается одной из
важнейших на сегодняшний день и будет оставаться таковой в будущем.
На третьем месте стоит проблема экономического протекционизма.
В 2007 г. наиболее острыми стали вопросы «общего неба», о квотах на
экспорт в ЕС российской стали и тарифах на импорт Россией алкоголь-
ной и сельскохозяйственной продукции стран ЕС.
Общее небо – это европейское требование к России открыть рынок
российских авиаперевозок для европейских компаний и отменить сборы
за пролет европейских авиалайнеров над Сибирью. Российский рынок
авиаперевозок, с одной стороны, динамично развивается, с другой, от-
стает от европейских стандартов обслуживания. Это делает его «лако-
мой» и одновременно легкой добычей для богатых и знаменитых евро-
пейских компаний-авиаперевозчиков. С другой стороны, коридор в воз-
душном пространстве над Сибирью играет все более заметную роль
в связях Европы и Азии. Непрерывный рост пассажиропотока на этих
линиях приводит к увеличению российских доходов от выдачи разре-
шений на пролет «Аэробусов» над Сибирью и соответствующему удо-
57
Отношения России и Европейского союза: современная ситуация и перспективы: ситуационный
анализ под руководством С.А. Караганова. – М., 2005. – С. 12.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 165
- 166
- 167
- 168
- 169
- …
- следующая ›
- последняя »
