Транспортные информационно-управляющие радиоэлектронные системы - 145 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

ками. 56
Интерфейс (interface) – совокупность аппаратурных и программных
средств, обеспечивающих взаимодействие функционально законченных
элементов в системах сбора, обработки и передачи информации. Посколь-
ку операторы транспортных инфор-мационно-управляющих систем (ра-
диооператор, водители НТС и др.) являются элементами ТИУС, то разли-
чают «машино-машинные» (machine-machine) и «человеко-машинные»
(man-machine, human-machine) интерфейсы. К последним относятся элект
-
ронные карты, синтезаторы/анализаторы речи, клавиатура компьютеров,
пульты управ-ления и т. п. 29, 32
Код грубой привязки в системе GPS (coarse acquisition = C/A-code) –
открытая псевдослучайная бинарная последовательность, передаваемая
каждым навигационным ИСЗ на частоте L1, с помощью которой приемо-
измерители санкционированных пользо-вателей производят предваритель-
ное местоопределение, а несанкционированных – стандартное местоопре-
деление по сигналам системы
GPS. Скорость передачи – 1023 кбит/с. 73
Код точной привязки в системе GPS (precision = P-code) – закрытая
псевдо-случайная бинарная последовательность, предназначенная для точ-
ного местоопреде-ления приемо-измерителей санкционированных пользо-
вателей системы GPS («Nav-star»). Скорость бинарного потока – 10,23
Мбит/с, передается на частотах L1 и L2. 74
Комбинированный приемник (composite receiver) – многоканальный
приемник, обеспечивающий прием сигналов одновременно от нескольких
навигационных систем (GPS, ГЛОНАСС, EGNOS, WAAS).
Контрольно-корректирующая станция (differential monitor, correc-
tion station, reference station, ККС) – станция определения и передачи
дифференциальных поправок в спутниковой РНС. 54
Логистика транспортная (logistics) – современная административно-
хозяйст-венная система управления рациональной деятельностью транс-
портных предприятий и организаций в условиях рыночной экономики. 27
Маячки придорожные (beacons) – короткодействующие радиочас-
тотные или инфракрасные приемопередатчики, которые связывают НТС
с
инфраструктурой систем автоматизированного управления автодорожным
движением. 8, 9
Мера точности радионавигационного местоопределения – число, ха-
рактеризу-ющее степень близости местоположения объекта, полученного с
помощью РНС, отно-сительно его истинного или прогнозируемого место-
положения. Основная мера точ-ности – плановая радиальная среднеквад-
ратическая погрешность (СКП) местоопре-деления (distance root mean
squared = drms); используют также СКП определения геодезической высо
-
ты, СКП измерения системного времени, CKП определения состав-
ляющих вектора скорости движения НТС, эквивалентный радиус рассея-
ния и др. 61
Мониторинг НТС (vehicle monitoring) – регулярное наблюдение за
передвиже-нием НТС по данной территории для выявления несоответст-
144

Страницы