Составители:
Рубрика:
радиосистемы передачи данных и радиотелефонные системы связи, а также
спутниковые системы СПР.
Выбор средства связи для РСДУ зависит от ряда требований,
предъявляемых разработчикам со стороны Заказчика РСДУ: частость сеансов
обмена сообщениями, допустимая цена сообщения, объем сообщений, террито-
риальное покрытие, стоимость оборудования и т. д.
Региональные и континентальные грузоперевозки требуют минимальной
частости сеансов связи (например, передача местоположения НТС может
производиться один раз в несколько часов). Мобильные службы индивиду-
альной безопасности требуют связи по запросу только в случае аварии или
тревоги (например, система обеспечения безопасности на автомагистралях
США "Mayday"). Напротив, службы по чрезвычайным ситуациям на транспорте
требуют постоянной непрерывной связи между диспетчерским центром и
НТС,
так как командные сообщения и сигналы управления, проверка маршрута дви-
жения, контроль надежности связи, диспетчеризация и связь с приоритетными
НТС должны производиться непрерывно в реальном масштабе времени, чтобы
вовремя среагировать на изменение ситуации. Кроме того, могут потребоваться
частые передачи дифференциальных поправок РНС (например, каждые 5-10 с),
чтобы повысить точность местоопределения
по сигналам GPS до 5 м и менее,
что необходимо для службы 911 (телефон службы реагирования при чрезвы-
чайных ситуациях).
Другое требование пользователей – площадь покрытия. Чтобы контроли-
ровать перевозки контейнеров по всему миру с помощью автомобильных,
морских и воздушных транспортных средств, требуется индивидуальное место-
определение контейнеров с тем, чтобы их передвижение можно было контро
-
лировать оперативно. Этот тип систем требует глобального перекрытия: GPS –
для местоопределения и спутниковые системы радиосвязи (ССРС) – для
радиосвязи.
Существует три рода ТИУС, использующих СПР:
- системы управления передвижением парков наземных транспортных
средств (РСДУ);
- службы информирования на дорогах;
- автодорожные службы.
Каждый род ТИУС требует своих средств сухопутной подвижной радио-
связи (СПР).
Системы диспетчерского управления требуют двустороннюю
радиосвязь; служба информирования (мониторинга) – как одностороннюю, так
и двустороннюю радиосвязь; автодорожные службы собирают разнообразную
дорожную информацию – и им нужна односторонняя радиосвязь для передачи
служебной информации и поправок к радионавигационным параметрам РНС.
Следует отметить тенденцию к использованию нескольких типов систем
СПР. Например, многие системы могут использовать радиопередатчик
, кото-
рый передает информацию на мачту связи; эта мачта, затем, передает данные
54
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- …
- следующая ›
- последняя »
