ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
107
Словарь терминов
ВСХ – внешняя скоростная характеристика двигателя – это зависимости
мощности, крутящего момента и удельного часового расхода топлива двигателя
от его угловой скорости при полной подаче топлива.
Динамический фактор – коэффициент, показывающий, какую часть
своего веса в данных условиях движения автомобиль может направить в виде
силы, предназначенной на преодоление дорожного сопротивления или на раз-
гон (разность силы тяги и силы аэродинамического сопротивления, деленная на
вес автомобиля).
Дорожное сопротивление – совокупное сопротивление качению колес и
подъема автомобиля при движении в гору.
Коэффициент коррекции мощности, К
Р
– коэффициент, учитывающий
потери мощности двигателя на привод дополнительных агрегатов: вентилятора
системы охлаждения, гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, гене-
ратора, компрессора.
Коэффициент приспособляемости по скорости, К
ω
– отношение угло-
вых скоростей двигателя при максимальной мощности и при максимальном
крутящем моменте.
Коэффициент приспособляемости по моменту, К
Т
– отношение макси-
мального крутящего момента двигателя к моменту при максимальной мощности.
КП – коробка передач.
КПД – коэффициент полезного действия одного или нескольких меха-
низмов, агрегатов или трансмиссии в целом.
Масса снаряженная автомобилей категорий М и N включает массы ТС,
охлаждающей жидкости, масел, не менее 90% топлива, 100% других эксплуа-
тационных жидкостей, инструменты, водителя (75 кг).
Масса полная – масса снаряженного автомобиля плюс максимальный груз.
Плавность хода автомобиля – свойство автомобиля, определяющее
комфорт пассажиров. Оценивается собственной частотой колебаний подрессо-
ренной массы автомобиля. Желательная частота 1,1…1,3 Гц (65… 80 колебаний
в минуту – частота колебаний тела человека при ходьбе).
Площадь миделева сечения – площадь продольной проекции автомоби-
ля на вертикальный экран. Обычно вычисляют как произведение габаритной
высоты легкового автомобиля на его ширину с учетом поправки.
Поворачиваемость недостаточная – управляемость автомобиля, при ко-
торой реальный радиус поворота автомобиля больше заданного кинематикой
рулевого управления. Автомобиль склонен к сносу передней оси в повороте.
Небольшая недостаточная поворачиваемость – наиболее желаемая управляе-
мость. Критерий оценки – характерная скорость.
Поворачиваемость избыточная – управляемость автомобиля, при кото-
рой реальный радиус поворота автомобиля меньше заданного кинематикой ру-
