Шахтные вентиляторы. Ивановский И.Г. - 62 стр.

62                                Ивановский И.Г. Шахтные вентиляторы


м3/мин и эквивалентным отверстием 0,3÷0,85 м2. При этом разви-
вает депрессию 1,1÷3,7 кПа, максимальный КПД – 0,81.
      Режим работы регулируется поворотом лопаток рабочего
колеса в диапазоне 15 ÷45о, поворот осуществляется для каждой
лопатки индивидуально через люк в кожухе.
      Вентилятор комплектуется асинхронным двигателем мощ-
ностью 100 кВт и скоростью вращения 1500 мин –1.
      Модификация этого вентилятора ВОД-11П отличается от
базового вентилятора повышенными эксплуатационными пара-
метрами и приводным двигателем (АО-101-4М).
      ВОД-16 – применяется для работы на калорифере или в ка-
честве главного для шахт с потребностью в воздухе до 4000
м3/мин и эквивалентным отверстием 0,37 ÷1,87 м2. Развивает де-
прессию 0,9÷4,3 кПа.
      Вентилятор ВОД-16 ( рис.4.2) отличается от остальных в
серии одной интересной и важной особенностью – это вентилятор
так называемого «встречного» вращения.
      В вентиляторах серии ВОД лопатки направляющих аппара-
тов направляют воздушный поток, как в прямом режиме, так и в
реверсивном на рабочее колесо второй ступени по ходу с наибо-
лее благоприятными углами входа. Этот же эффект можно полу-
чить без промежуточного направляющего аппарата за счет вра-
щения рабочих колес первой и второй ступеней навстречу друг
другу. При этом производительность реверсивного режима со-
ставляет 60 ÷74% производительности прямого режима. Достоин-
ством такого способа решения вопроса является упрощение кон-
струкции вентилятора, выраженное в отсутствии направляющего
и спрямляющего аппаратов и малой раскрутке воздушного потока
за вторым рабочим колесом по ходу потока. Недостатком является
необходимость в установке второго вала и второго привода.
      Рабочие колеса первой и второй ступеней различаются по
конструкции, колесо первой ступени, считая от коллектора, имеет
12 лопаток, а второй – 10.
      Регулирование рабочего режима вентилятора осуществля-
ется поворотом лопаток рабочих колес на остановленном венти-
ляторе через люки в корпусе.