Региональная экономика. Жариков В.В. - 50 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ное звероводство, созданы зверофермы, зверопитомники и совхозы. В лесах насчитывается бо-
лее 40 видов ценных пушных зверей. Однако потребности в производимой сельскохозяйствен-
ной продукции в ДВЭР удовлетворяется лишь на 35 … 40 %.
Транспорт и экономические связи
Транспортный комплекс Дальнего Востока включает все виды транспорта с преобладаю-
щей долей в грузообороте (более 40 %) железнодорожного. Наибольшая густота железных дорог
в Сахалинской и Амурской областях и Приморье (123, 83, 98 км соответственно на 1000 км тер-
ритории). Особенно велика роль Транссибирской магистрали и не только для района, но и для
всей России. Она играет и важнейшую транзитную роль, обеспечивая перевозки грузов из
стран Азиатско-Тихоокеанского региона в европейские страны. От Транссибирской магистра-
ли отходит ряд ответвлений, одно из них от Комсомольска-на-Амуре до Советской гавани. Вто-
рой выход на Тихоокеанское побережье район получил с постройкой Байкало-Амурской маги-
страли, второй мировой магистрали. От большого БАМа отходит Малый БАМ: Тында-
Берканит-Томмот-Якутск.
Исключительно велико значение для Дальнего Востока, имеющего такую большую берего-
вую линию, морского транспорта. На морской транспорт приходится 15 % внутренних перево-
зок ДВЭР; доля внешних перевозок этим транспортом составляет 5 … 6 %. На побережье соз-
даны крупные порты – Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Находка, Советская
Гавань, порт Восточный, Владивосток.
На долю речного транспорта приходится 15 % внутренних перевозок по рекам: Лена, Амур
и их притокам.
Автомобильный транспорт не имеет большого распространения. Главные магистрали –
Магадан – Якутск, Невер – Якутск, Приморье. Широкое развитие получил воздушный транс-
порт, особенно для северных районов.
Трубопроводный транспорт (от Охи до Комсомольска-на-Амуре, через Татарский пролив
обеспечивает перекачку нефти на нефтеперерабатывающие заводы в Комсомольске-на-Амуре.
Импортные грузопотоки: транспортные средства, металлы, нефть и нефтепродукты, хлеб,
машины, оборудование, промышленные товары, японские автомобили, радио- и электронная
техника.
Экспортные грузы (27 % – в Приморье, 24 % – в Хабаровском крае, около 20 % – на Кам-
чатке): древесина, пиломатериалы, концентраты цветных металлов, рыба и рыбопродукты.
В среднем транспортировка 1 т импортной продукции из Японии на Дальний Восток в 3 – 5
раз ниже, чем из западных и центральных районов России. В рыночных условиях сильные по-
зиции Дальнего Востока оказались по природному газу и минеральному сырью, а по развитию
рыночной среды, емкости рынка, уровню развития технологий Дальний Восток оказался на
последнем месте.
Из 100 наименований товаров в экспорте ДВЭР 60 % их стоимости составляют три отрасли
– лесная, рыбная, топливная, обеспечивающие поставку природных ресурсов. Рост экспорта
ДВЭР сопровождался снижением объема внутреннего рынка из-за уменьшения платежеспособ-
ного спроса. При этом на Хабаровский край приходится 30 % экспорта, на Приморский край и
Сахалин – по 20 … 21 %, на Якутию – 10 %.
Рыбную продукцию на экспорт поставляют в основном Приморье, Камчатка, Сахалин;
лесную – преимущественно Хабаровский край и Амурская область; уголь – Якутия (Южно-
Якутский территориально-производственный комплекс).

Страницы