Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 89 стр.

ря, а часть машины, на которой расположена обмотка возбуждения – индук-
тором. Следовательно, в машине на рис. 6.1, статор является якорем, а ротор
– индуктором.
     Синхронная машина может работать автономно в качестве генератора,
питающего подключенную к ней нагрузку. Или параллельно с сетью, которой
подключены другие генераторы. При работе параллельно с сетью она может
отдавать или потреблять электрическую энергию, то есть работать генерато-
ром или двигателем.

          В результате взаимодействия вращающегося поля статора с током
I в , протекающим в обмотке ротора, создается электромагнитный момент
М эм , который при работе машины двигателем будет вращающим, а при ра-
боте генератором – тормозным.
        Таким образом, синхронная машина имеет следующие особенности,
характерные для установившихся режимов работы:
      а) ротор машины, работающей как в двигательном, так и генераторном
режимах, вращается с постоянной угловой скоростью вращающегося магнит-
ного поля, то есть ω = ω 0 ;
      б) частота изменения Э.Д.С. E , индуктируемой в обмотке якоря (ста-
тора), пропорциональна угловой скорости вращения ротора;
      в) в обмотке ротора Э.Д.С. не индуктируется, а ее намагничивающая
сила определяется только током возбуждения и не зависит от режима работы.
      В машине с неподвижным якорем применяют две конструкции ротора:
явнополюсную (рис. 16.2 .а) и неявнополюсную (рис. 6.2 .б). Явнополюсный
ротор обычно используют в машинах с четырьмя и большим числом полю-
сов. Обмотку возбуждения выполняют в этом случае в виде цилиндрических
катушек прямоугольного сечения, которые размещают на сердечниках полю-
сов и укрепляют при помощи полюсных наконечников.