ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
49
43. Питающую магистраль по пропускной способности выбирают,
ориентируясь на:
1)
максимальную нагрузку обслуживаемого участка цеха;
2)
сумму номинальных токов подключенных электроприемников;
3)
среднюю нагрузку электроприемников вдоль магистрали;
4)
среднеквадратичную нагрузку подключенных потребителей;
5)
передачу полной мощности питающего трансформатора.
44. Сечение кабельных магистралей:
1)
ступенчато уменьшается при удалении от распредустройства;
2)
одинаково по всей длине;
3)
на каждом участке выбирается по расчетной нагрузке.
45. Подключение магистрали к сборным шинам распредустройства КТП
при схеме блока трансформатор–магистраль осуществляется:
1)
линейным автоматическим выключателем;
2)
через предохранитель;
3)
наглухо, без коммутационного аппарата;
4)
выключателем нагрузки.
Защита магистрали в этом случае осуществляется:
1)
вводным автоматом;
2)
не предусматривается;
3)
предохранителем.
46. Распределительные шинопроводы по пропускной способности
выбирают по:
1)
максимальной нагрузке, возможной на обслуживаемом ими
участке цеха;
2)
номинальной мощности трансформатора питающей магист-
рали;
3)
пиковой нагрузке обслуживаемого участка цеха;
4)
сумме номинальных мощностей подключенных электропри-
емников.
47. Электрические сети во вызрыво- и пожароопасных зонах всех
классов выполняют:
1)
неизолированными проводниками на изоляторах;
2)
шинопроводами с неизолированными шинами в
металлическом кожухе;
3)
изолированными проводниками.
48. В двухпроводных цепях с рабочим нулевым проводом,
проложенных во взрывоопасных зонах класса B–I, для одновременного
отключения применяют:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- …
- следующая ›
- последняя »
