ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
240
При питании от одного трансформатора двух или более
магистральных шинопроводов к каждому из них присоединяется только
по одной батарее до 1000 В. Общая расчетная мощность батарей
распределяется между шинопроводами пропорционально их суммарной
реактивной нагрузке.
На одиночном магистральном шинопроводе следует предусматривать
установку не более двух близких по мощности конденсаторных установок
суммарной мощности
2,1,, НБКНБКНБК
QQQ += . Если основные
реактивные нагрузки присоединены во второй его половине, следует
устанавливать только одну батарею до 1000 В. Точка ее подключения
определяется условием:
1
,
2
+
≥≥
h
НБК
h
Q
Q
Q , (9.21)
где Q
h
, Q
h+1
– реактивные нагрузки шинопровода перед узлом h и после
него.
При присоединении к шинопроводу двух низковольтных БК точки
их подключения находят из следующих условий:
•
точка подключения дальней батареи:
1
2
2
+
≥≥
f
БК
f
Q
Q
Q
; (9.22)
•
точка подключения ближайшей к трансформатору батареи:
21
1
2
2
БКh
БК
БКh
QQ
Q
QQ −≥≥−
+
. (9.23)
9.3. Технико-экономические расчеты при проведении мероприятий
по компенсации реактивной мощности
Критерием экономичности при проведении мероприятий по
компенсации реактивной мощности является минимум приведенных
затрат.
Величина приведенных затрат при единовременных капитальных
вложениях и постоянных ежегодных издержках определяется суммой:
ИКЕЗ
н
+= , (9.24)
где К – капитальные вложения в сооружение объекта, руб; Е
н
–
нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений,
1/год; И – ежегодные издержки на эксплуатацию объекта, руб/год.
Ежегодные издержки И состоят из отчислений на амортизацию,
расходов на обслуживание и текущий ремонт, а также затрат на оплату
потерь электроэнергии.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 239
- 240
- 241
- 242
- 243
- …
- следующая ›
- последняя »
