История отечественного предпринимательства и финансов. Часть 1. Камардин И.Н - 87 стр.

UptoLike

Рубрика: 

87
самим купцом капитала: для 3-й гильдии минимум составлял 500 руб.; для
2-й гильдии I тыс. руб.; для 1-й гильдии 10 тыс. руб. Имущественный
ценз впоследствии неоднократно повышался. Так, в 1785 г. он был уста-
новлен в размере 1 тыс. руб. для 3-й гильдии и 5 тыс. руб. для 2-й, а для 1-
й он остался на прежнем уровне. Записавшиеся в купечество получали ос-
вобождение от тяжелой рекрутской службы при условии уплаты 360 руб.
(с 1785 г.—500 руб.), а купцы 1-й и 2-й гильдий освобождались от телесно-
го наказания. Купцам 1-й гильдии разрешалось вести внешнюю и внутрен-
нюю торговлю и иметь фабрики, заводы, морские и речные суда; купцы 2-
й гильдии имели право на внутреннюю оптовую и розничную торговлю,
могли иметь речные суда; 3-й гильдии разрешалась мелочная торговля в
рамках города и уезда. Существовали и особые знаки социального статуса.
Губернская реформа 1775 г. учредила в губерниях казенные палаты и
передала в их ведение функции камер-коллегий и штатс-конторы, децен-
трализовав в определенной степени финансовое управление и создав фи-
нансовую базу губернским властям. Однако централизм финансового
управления не был утрачен: в центре была учреждена Экспедиция о госу-
дарственных доходах, которая вместе с Ассигнационным банком работала
под контролем Генерал-прокурора.
Развитие торговля 1725-1800 гг.
Развитию производства, расширению внутренней и внешней торгов-
ли довольно ощутимо препятствовало слабое развитие путей сообщения и
средств транспорта. Весенняя и осенняя распутицы делали непроходимы-
ми сухопутные дороги, соединявшие районы страны и пересекавшиеся в
Москве. Государство видело выход из этой ситуации в строительстве ка-
налов. Так, Вышневолоцкий канал (1703—1708) соединил Волгу с Балтий-
ским морем. Обводной Ладожский канал (1732) пропускал уральское же-
лезо к Волге, а затем в Петербург или Москву. Правда, в количественном
отношении российский торговый флот значительно отставал пока от воен-
ного.
Углублению процесса формирования единого всероссийского рынка
способствовало усиление хозяйственной специализации и торгового обме-
на между отдельными регионами страны. Заслуженной славой пользова-
лись российские ярмарки. Важную роль в торговле, в том числе внутрен-
ней, играли Москва, Нижний Новгород, Казань, Самара и др.
самим купцом капитала: для 3-й гильдии минимум составлял 500 руб.; для
2-й гильдии — I тыс. руб.; для 1-й гильдии — 10 тыс. руб. Имущественный
ценз впоследствии неоднократно повышался. Так, в 1785 г. он был уста-
новлен в размере 1 тыс. руб. для 3-й гильдии и 5 тыс. руб. для 2-й, а для 1-
й он остался на прежнем уровне. Записавшиеся в купечество получали ос-
вобождение от тяжелой рекрутской службы при условии уплаты 360 руб.
(с 1785 г.—500 руб.), а купцы 1-й и 2-й гильдий освобождались от телесно-
го наказания. Купцам 1-й гильдии разрешалось вести внешнюю и внутрен-
нюю торговлю и иметь фабрики, заводы, морские и речные суда; купцы 2-
й гильдии имели право на внутреннюю оптовую и розничную торговлю,
могли иметь речные суда; 3-й гильдии разрешалась мелочная торговля в
рамках города и уезда. Существовали и особые знаки социального статуса.
      Губернская реформа 1775 г. учредила в губерниях казенные палаты и
передала в их ведение функции камер-коллегий и штатс-конторы, децен-
трализовав в определенной степени финансовое управление и создав фи-
нансовую базу губернским властям. Однако централизм финансового
управления не был утрачен: в центре была учреждена Экспедиция о госу-
дарственных доходах, которая вместе с Ассигнационным банком работала
под контролем Генерал-прокурора.




                       Развитие торговля 1725-1800 гг.
      Развитию производства, расширению внутренней и внешней торгов-
ли довольно ощутимо препятствовало слабое развитие путей сообщения и
средств транспорта. Весенняя и осенняя распутицы делали непроходимы-
ми сухопутные дороги, соединявшие районы страны и пересекавшиеся в
Москве. Государство видело выход из этой ситуации в строительстве ка-
налов. Так, Вышневолоцкий канал (1703—1708) соединил Волгу с Балтий-
ским морем. Обводной Ладожский канал (1732) пропускал уральское же-
лезо к Волге, а затем в Петербург или Москву. Правда, в количественном
отношении российский торговый флот значительно отставал пока от воен-
ного.
      Углублению процесса формирования единого всероссийского рынка
способствовало усиление хозяйственной специализации и торгового обме-
на между отдельными регионами страны. Заслуженной славой пользова-
лись российские ярмарки. Важную роль в торговле, в том числе внутрен-
ней, играли Москва, Нижний Новгород, Казань, Самара и др.


                                    87