Развитие научно-технических решений в медицине. Канюков В.Н - 237 стр.

     Если же рабочие элементы попеременно нагревать или охлаждать
(смотри рисунок), то деталь “S-S” механизма начнет свое возвратно-
поступательное движение по ранее описанным причинам.




     Рис 7.1 - Схемы тепловых двигателей с рабочим телом, обладаю-
     щим памятью формы:
     а) роторный двигатель;
     б) ленточный двигатель;
     в) двигатель с возвратно – поступательным движением.

   Мартенситные тепловые двигатели имеют множество достоинств среди
которых:
- способность получать энергию при самом незначительном перепаде тем-
   ператур (до 1°C). Поэтому они могут работать при помещении их, напри-
   мер, в морскую воду за счет разницы температур между ее поверхностны-
   ми и нижележащими слоями.
- Отсутствие конструктивных ограничений на малые скорости ротора. Ро-
   тор этих двигателей может вращаться сколь угодно медленно, не теряя
   значения крутящего момента (усилия на валу). Даже при чрезмерной на-
   грузке, приводящей к остановке ротора двигателя, усилие на валу сохра-
   няется. При соответствующей его разгрузке двигатель вновь начинает
   вращаться. Перегрузки для них безопасны и они могут применяться без
   промежуточных механизмов (редукторов и т.п.).
- Легкость управления, характер которого зависит только от температур ра-
   бочих элементов. Имея соответствующую управляющую компьютерную
   программу можно подобрать режим работы для множества двигателей.
Недостатком рассматриваемых двигателей является то, что охлаждение их
требует дополнительных энергозатрат. В результате большая часть топлива
тратится впустую. По этой причине они пока обладают низким КПД (не бо-
лее 4 %).