ВУЗ:
Составители:
50
𝑞
р
=
10
−3
∙224 ∙117,0
1,74
= 15,06 кг/га.
3.2.21 Удельные энергозатраты рассчитаем по формуле (2.21),
Э
у
га
= 42,7∙15,06=643,1 МДж/га.
3.3 Пример третий. Определение рационального режима работы су-
ществующего агрегата в заданных условиях
Задача – Определить рациональный режим работы агрегата, со-
стоящего из трактора ХТЗ-150К и дискового комбинированного агрегата
ДАКН-3,3Н.
Исходная информация.
Сельскохозяйственная работа – предпосевная обработка почвы на
глубину 0,14м.
Условия работы: агрофон – поле, мульчированное пожнивными ос-
татками; рельеф ровный (i=0%).
Необходимые для расчетов данные по рассматриваемому агрегату
формируем из справочных материалов, представленных в приложении:
- по трактору ХТЗ-150К – колесная формула 4К4; номинальная эф-
фективная мощность двигателя 𝑁
е
н
=128,8кВт; удельный расход топлива
𝑞
е
н
=234 г/кВт∙ч; эксплуатационный вес трактора G=83,5 кН; коэффициент
использования сцепного веса λ=1; механический КПД трансмиссии
η
м
=0,915; коэффициент сцепления движителя с почвой μ=0,75; коэффици-
ент сопротивления качению f=0,12; допустимый коэффициент буксования
δ
д
=15%;
10−3 ∙ 224 ∙ 117,0 𝑞р = = 15,06 кг/га. 1,74 3.2.21 Удельные энергозатраты рассчитаем по формуле (2.21), га Эу = 42,7∙15,06=643,1 МДж/га. 3.3 Пример третий. Определение рационального режима работы су- ществующего агрегата в заданных условиях Задача – Определить рациональный режим работы агрегата, со- стоящего из трактора ХТЗ-150К и дискового комбинированного агрегата ДАКН-3,3Н. Исходная информация. Сельскохозяйственная работа – предпосевная обработка почвы на глубину 0,14м. Условия работы: агрофон – поле, мульчированное пожнивными ос- татками; рельеф ровный (i=0%). Необходимые для расчетов данные по рассматриваемому агрегату формируем из справочных материалов, представленных в приложении: - по трактору ХТЗ-150К – колесная формула 4К4; номинальная эф- фективная мощность двигателя 𝑁ен =128,8кВт; удельный расход топлива 𝑞ен =234 г/кВт∙ч; эксплуатационный вес трактора G=83,5 кН; коэффициент использования сцепного веса λ=1; механический КПД трансмиссии ηм=0,915; коэффициент сцепления движителя с почвой μ=0,75; коэффици- ент сопротивления качению f=0,12; допустимый коэффициент буксования δд =15%; 50
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- …
- следующая ›
- последняя »