Геодезия. Карабцова З.М. - 129 стр.

                                                 § 73. Инженерно-техническое нивелирование

                                               Для проектирования железных и шоссейных дорог,
                                        каналов, тоннелей, трубопроводов, осушительных и
                                        оросительных    систем,   сооружения,   водопроводов,
                                        канализации    производится    инженерно-техническое
                                        нивелирование.
                                            Выбор          и   закрепление       трассы       на
                                        местности.        Проект магистрали (трассы) перед
                                         началом полевых работ составляется по карте. После этого
                                         производят рекогносцировку и выбор направлений
                                         магистрали на местности. Вся магистраль, начиная от
                                         начальной точки, разделяется на отрезки длиной 100 м.
                                         Концы отрезков закрепляют колышками, называемыми
                                         пикетами, забитыми в землю так, чтобы их торцы были
                                         выше поверхности земли на 1 см. Рядом забивают
                                         сторожок, на котором указывают номер пикета. Начало
                                         трассы отмечают пикетом с номером 0.
                                                Таким образом, номер любого пикета обозначает
                                         расстояние от начала трассы до данного пикета в сотнях
                                         метров. На перегибах местности между пикетами
Рис. 108. Страница пикетажной            забивают колышки промежуточных точек, на которых
книжки                                   надписывают расстояния от ближайшего заднего пикета в
                                         метрах. Например, если на точке надписано ПК7+35, то
это значит, что она находится между 7-м и 8-м пикетами на расстоянии 35 м от 7-го пикета. В
вершинах углов поворота трассы устанавливают столбы с крестовиной и полочкой, которая обращена
внутрь угла. На вертикальной стенке над полочкой пишут номер точки.
       Когда магистраль прокладывается для съемки и нивелирования полосы земли, одновременно
производится закрепление поперечников, для чего в нужных местах строят (обычно при помощи эке-
ра) линии, пересекающие ось трассы под прямым углом. На линиях поперечников в точках перегиба
поверхности земли забивают колышки, на которых надписывают расстояния от оси трассы с буквой
Л или П в зависимости от того, с какой стороны от оси трассы находится точка относительно
наблюдателя, смотрящего по направлению хода трассы. Попутно с разбивкой пикетажа ведется
съемка полосы местности по 50 м в обе стороны от оси трассы. В пределах 25 м по обе стороны
ведется инструментальная съемка (обычно методом перпендикуляров), а от 25 до 50 м - глазомерная.
Одновременно с разбивкой пикетажа и съемкой полосы ведется абрис в особой тетради с твердой
обложкой, называемой пикетажной книжкой (рис.108). В пикетажную книжку заносят
результаты съемки полосы местности, результаты соответствующих промеров с целью съемки, все
точки пересечения трассы дорогами, ручьями и другими контурами.
       На страницах пикетажной книжки стрелками отмечают углы поворотов трассы, которую
показывают прямой линией. При переходе на следующую страницу ее начинают с того пикета,
которым была закончена предыдущая страница.
       Нивелирование трассы. Нивелирование начинают с привязки трассы к реперу или
марке государственной высотной сети. Если трасса в каком-либо месте проходит мимо го-
сударственного репера или марки, то она в этом месте должна быть привязана. Для осуществления
надежного контроля конечную точку трассы привязывают к опорной точке одним из возможных
способов. Если же трасса, опирается на государственную нивелирную сеть только одним концом, то
нивелирование проводят в два нивелира или прямым и обратным ходом.
       Для контроля на каждой станции берется по две пары отсчетов. Вторая пара отсчетов берется
после изменения высоты инструмента и выведения его в горизонтальное положение, если рейки
односторонние. При нивелировании с двусторонними рейками вторая пара отсчетов берется по
красным сторонам реек при том же горизонте инструмента.
       В табл.12 приведен образец журнала нивелирования трассы при применении двусторонних
реек.
       Рассмотрим подробнее порядок работы на станции при нивелировании трассы инженерного
сооружения (рис.109). Примерно на одинаковых расстояниях от связующих точек Rio и пикета № 0

                                                                                             131