ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
−
39
−
10. КОМПЕНСАЦИЯ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ
10.1 Общие положения
Компенсация реактивной мощности электроустановок потребителей может,
производится с помощью различных мероприятий без установки дополнительных
источников реактивной мощности или при помощи компенсирующих устройств.
Первый круг вопросов может решаться в условиях действующего предпри-
ятия, поэтому при проектировании рассматриваются только вопросы выбора мощ-
ности КУ и их размещения в сетях предприятия. Подробно методика изложена в
/13/.
По данным расчета нагрузок в разд. 3 известны следующие значение нагрузок
на шинах ГПП:
Р
р
- расчетная активная нагрузка;
Q
р
- расчетная реактивная нагрузка;
При этом определение Q
р
должно быть произведено с учетом всех КУ и СД
установленных на предприятии.
В дальнейшем, с целью единства терминологии с /13/, эти нагрузки названы
соответственно:
Р
м
1
- максимальная активная нагрузка предприятия в режиме наибольших
нагрузок энергосистемы (обычно IV квартал года);
Q
м
2
- максимальная реактивная нагрузка в те же часы.
Максимальная реактивная нагрузка Q
м
1
, по которой определяется потребность
в дополнительной установке КУ находится с учетом коэффициента несовпадения
максимумов активной нагрузки энергосистемы и реактивной нагрузки предприятия
(см. табл. 10.1).
11
'
мнм
QKQ
⋅
=
(10.1)
Таблица 10.1
Отрасль промышленности
К
н
Нефтеперерабатывающая, текстильная 0,95
Нефтедобывающая, пищевая, строительных материалов,
бумажная, металлургическая, химическая
0,90
Угольная, машиностроительная, металлообрабатывающая 0,85
Торфообрабатывающая, деревообрабатывающая 0,80
Прочие 0,75
Для действующего предприятия в качестве Р
м
1
и Q
м
1
принимаются фактические
значения нагрузок по данным замеров в квартале с наибольшей нагрузкой.
10. КОМПЕНСАЦИЯ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ 10.1 Общие положения Компенсация реактивной мощности электроустановок потребителей может, производится с помощью различных мероприятий без установки дополнительных источников реактивной мощности или при помощи компенсирующих устройств. Первый круг вопросов может решаться в условиях действующего предпри- ятия, поэтому при проектировании рассматриваются только вопросы выбора мощ- ности КУ и их размещения в сетях предприятия. Подробно методика изложена в /13/. По данным расчета нагрузок в разд. 3 известны следующие значение нагрузок на шинах ГПП: Рр - расчетная активная нагрузка; Qр - расчетная реактивная нагрузка; При этом определение Qр должно быть произведено с учетом всех КУ и СД установленных на предприятии. В дальнейшем, с целью единства терминологии с /13/, эти нагрузки названы соответственно: Рм 1 - максимальная активная нагрузка предприятия в режиме наибольших нагрузок энергосистемы (обычно IV квартал года); Qм 2 - максимальная реактивная нагрузка в те же часы. Максимальная реактивная нагрузка Qм1, по которой определяется потребность в дополнительной установке КУ находится с учетом коэффициента несовпадения максимумов активной нагрузки энергосистемы и реактивной нагрузки предприятия (см. табл. 10.1). Qм = K н ⋅ Q ' м 1 1 (10.1) Таблица 10.1 Отрасль промышленности Кн Нефтеперерабатывающая, текстильная 0,95 Нефтедобывающая, пищевая, строительных материалов, 0,90 бумажная, металлургическая, химическая Угольная, машиностроительная, металлообрабатывающая 0,85 Торфообрабатывающая, деревообрабатывающая 0,80 Прочие 0,75 Для действующего предприятия в качестве Рм1 и Qм1 принимаются фактические значения нагрузок по данным замеров в квартале с наибольшей нагрузкой. − 39 −
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »