Основы строительного производства. Казаков Ю.Н - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

10 11
обычно приготовляют на бетонных заводах либо в передвижных смеси-
тельных установках.
Подачу и распределение смеси при бетонировании фундаментов под
строительные конструкции и оборудование промышленных зданий осу-
ществляют самоходными бетоноукладчиками, оборудованными поворот-
ными ленточными конвейерами, насосами, бадьями и др.
Уход за бетоном состоит в создании необходимого для схватыва-
ния уплотненной смеси температурно-
влажностного режима и защите
бетона от сотрясений, ударов и т. п.
Бетоноотделочная машина – машина для отделки поверхности
свежеуложенного бетонного покрытия.
Блочный монтаж – монтаж конструкций, предварительно укруп-
ненных в плоские или пространственные блоки (колонны фахверка, со-
единенные прогонами и связями; пространственный блок из двух под-
стропильных, двух стропильных ферм с прогонами и связями и
др.).
Вахтовый метод строительства – организационный метод непре-
рывного обеспечения трудовыми ресурсами рассредоточенных объектов,
удаленных от постоянного места жительства работников на большое рас-
стояние, за счет периодичности их работы (вахты) и отдыха. Продолжи-
тельность вахты может быть от нескольких смен до 12–15 дней. Разре-
шенная продолжительность работы в сутки – 12–14 ч.
Ведущие процессы –
процессы, которые определяют развитие
и выполнение строительства объекта.
Вертикальный транспорт – транспорт в строительстве, входящий
в производственный процесс и обеспечивающий подъем материалов
и конструкций на различную высоту (ярусы, этажи). Примеры вертикаль-
ного транспорта – краны башенные, мостовые, стреловые самоходные
краны, лебедки, конвейеры, подъемники и др.
Верхолазные работы – работы, выполняемые на высоте более 5 м от
поверхности
земли, перекрытия или рабочего настила, над которыми про-
изводятся работы непосредственно с конструкциями или оборудованием
при их монтаже или ремонте. При этом основным средством, предохраня-
ющим работающих от падения, является предохранительный пояс.
Внеплощадочные подготовительные работы – работы, которые
включают строительство подъездных путей и причалов, линий электропе-
редач с трансформаторными подстанциями, сетей водоснабжения с
во-
дозаборными сооружениями, канализационных коллекторов с очистны-
ми сооружениями, жилых поселков для строителей, необходимых соору-
жений по развитию производственной базы строительной организации,
а также сооружений и устройств связи для управления строительством.
Внутриплощадочные подготовительные работы – работы, кото-
рые предусматривают сдачу-приемку геодезической разбивочной осно-
вы для строительства; геодезические разбивочные работы для
проклад-
ки инженерных сетей, дорог и возведения зданий и сооружений; осво-
бождение строительной площадки для производства строительно-мон-
тажных работ (расчистка территории, снос строений и др.); планировку
территории; искусственное понижение (в необходимых случаях) уровня
грунтовых вод; перекладку существующих и прокладку новых инженер-
ных сетей; устройство постоянных и временных дорог, неинвентарных
временных ограждений
строительной площадки с организацией в необ-
ходимых случаях контрольно-пропускного режима; размещение мобиль-
ных (инвентарных) зданий и сооружений производственного, складско-
го, вспомогательного, бытового и общественного назначения; устройство
складских площадок и помещений для материалов, конструкций и обо-
рудования; организацию связи для оперативно-диспетчерского управле-
ния производством работ; обеспечение строительной площадки проти-
вопожарным
водоснабжением и инвентарем, освещением и оснащением
средствами сигнализации.
Внутрипостроечный транспорт – автомобильный (реже – желез-
нодорожный и тракторный) транспорт, с помощью которого осуществ-
ляются перевозки по территории строительства, а также с заводов стро-
ительных конструкций на приобъектные склады или непосредственно
к месту монтажа.
Временные дороги – дороги на строительных площадках, прокла-
дываемые по трассам постоянных
дорог. Могут иметь покрытие из гра-
вия, шлака и других местных материалов, а также из сборных железобе-
тонных плит, которые могут быть использованы повторно на других
стройках или в качестве оснований постоянных дорог. При проектирова-
нии внутриплощадочных автомобильных дорог необходимо стремиться
к организации кольцевого движения транспорта и избегать тупиков.
Ширина временных
дорог принимается при двухстороннем движении
транспорта 6 м, при одностороннем – 3,5 м. На участках дороги с одно-
сторонним движением транспорта устраивают площадки шириной 3,5 м,
длиной 12–19 м для разъезда со встречным транспортом. Радиус закруг-
ления временных дорог должен быть не менее 12 м.
Временные здания и сооружения – специально возводимые или
приспосабливаемые на период строительства (капитального ремонта
)

Страницы