Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 98 стр.

        В отличие от плоских узлов вагона (боковые стены, настил пола)
крыша представляет собой корытообразную конструкцию из элементов
обшивки 1 и 2 (рис. 83, а) и элементов жесткости Z -образного сечения 3
(рис. 83, б).




                     Рис. 83. Схема конструкции крыш


        В производстве электровагонов крыши моторного, прицепного и
головного вагонов монтируют из секций трех типоразмеров длиной по 4,5 м,
изготовляемых в одной поточной линии (рис. 84). Обшивку секции собирают
на столе стенда 3, где по фиксаторам укладывают средний элемент 2 и два
элемента округлений 1. Нахлесточные соединения этих тонколистовых
элементов сваривают угловым швом дуговой сваркой. Для прижатия кромок
нахлестки к медной подкладке и для направления сварочной головки вдоль
шва используют передвижной портал 4 с пневмоприжимами. Сборку секций
выполняют в стапеле 5, который рассчитан на сборку и сварку четырех
разных по конструкции секций: одной крайней, двух средних и одной
головной. Дуги крыши раскладывают по медным шинам дуг стапеля и
прижимают       пневмоцилиндрами.   Сверху   накладывают   обшивку    и
приваривают ее к дугам односторонней контактной сваркой парными
точками. Портальная машина 6 перемещается от дуги к дуге с точной
установкой и фиксацией ее положения на время сварки. Подвижная
двухэлектродная головка перемещается вдоль дуги по криволинейным
направляющим портала.


                                    98