Обработка материалов давлением в промышленности. Килов А.С. - 76 стр.

      На приводном валу 5 машины установлен ленточный пневматический
тормоз 4, предназначенный для остановки коленчатого вала после окончания
рабочего цикла.
      Для подачи заготовки на нужную длину служит ограничитель подачи или
передний упор 14, положение которого может меняться в зависимости от
требований технологии. Во время подачи заготовки упор 14 выдвигается на
линию подачи заготовки. В начале штамповки он автоматически отводится в
сторону, а после ее окончания снова выдвигается в свое рабочее положение.
Тяжелые горизонтально-ковочные машины оборудованы специальными
гидропневматическими столами 21, облегчающими подачу заготовки в машину.
      Все механизмы и узлы горизонтально-ковочных машин большого усилия
обычно монтируют на станине, представляющей собой открытую сверху
коробку со стенками, усиленными вертикальными и горизонтальными ребрами.
Станины выполняют литыми.
      Для увеличения жесткости предусмотрены мощные продольные и
поперечные стяжные болты.
      Для смазки трущихся поверхностей используют автоматические системы
густой смазки.
      Во время работы штампы горизонтально-ковочных машин сильно
разогреваются. Чтобы повысить их стойкость, часто предусматривают
специальную систему охлаждения, состоящую из труб, расположенных около
штампов и обеспечивающих душевое распыление воды. Система охлаждения
включается оператором вручную с помощью крана.
      Управление       машиной        осуществляется      при     помощи
электропневматической системы. Включение машины на рабочий ход
выполняют с помощью кнопок на кнопочной станции или нажатием на педаль
управления. При этом электромагниты открывают клапаны пневматической
системы, и сжатый воздух подается сначала в цилиндр ленточного тормоза,
(машина растормаживается), а затем в цилиндр муфты, включая ее.
      При работе на режиме одиночного хода коленчатый вал, заканчивая
рабочий ход и приближаясь к крайнему заднему положению, нажимает на
конечные выключатели, управляющие клапанами пневматической системы.
Клапаны срабатывают и выпускают воздух сначала из цилиндра муфты,
выключая ее, а затем из цилиндра тормоза, останавливающего машину в
крайнем заднем положении. При этом машина останавливается независимо от
того, нажата педаль или нет. Для пуска машины необходимо отпустить и снова
нажать педаль управления.
      Система управления обеспечивает         также работу машины на
автоматических (непрерывных) ходах до снятия ноги с педали и в режиме
наладочного хода (медленное движение механизма). Для переключения режима
работы     необходимо     перевести    универсальный    переключатель    в
соответствующее положение. При этом одиночные и непрерывные ходы
осуществляются при работе главного электродвигателя. Наладочный ход
производится от дополнительного электродвигателя малой мощности через
свою систему привода.
78