ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
17
давление роликов на борт внутреннего кольца и повышается радиа льная
жесткость. На внутреннем кольце отсутствует малый борт, что дает возмож-
ность обрабатывать дорожку качения с повышенной точностью. Массивный
сепаратор из цветного металла центрируется по внутреннему кольцу. Пара-
метр быстроходности d
m
n
max
= (3,9...4,2) • 10
5
мм • мин
-1
. Эти подшипники
обычно устанавливают в передней опоре шпинделя.
Однорядные роликовые конические подшипники с широким наружным
кольцом типа 17000 (табл. 8) предназначены для установки в задней опоре
шпинделя. Пружины, вставленные в отверстия наружного кольца, обеспечи-
вают по стоянный предварительный натяг подшипника. Благодаря большой
ширине наружного кольца снижается его перекос в корпусе.
Двухрядные роликовые конические подшипники с буртом на наружном
кольце типа 697000 (табл. 9) воспринимают радиальную и осевую нагрузку.
Благодаря уже сточенным требованиям к волнисто сти гранно сти рабочих
поверхностей и тому, что в переднем ряду на один ролик больше, чем в заднем,
снижается уровень вибраций шпинделя и улучшается стабильность положения
его оси. С помощью про межуточного кольца в подшипнике создается задан-
ный на тяг или зазор, благодаря чему отпадает необходимость в регулирова-
нии или подгонке деталей при монтаже шпиндельного узла. Бурт на наружном
кольце позволяет использовать при сборке удобную базу - торец шпиндельной
бабки (см. рис. 2, б) и сделать шпиндельную опору более компактной. Пара-
метр быстроходности d
m
n
max
= (3,9...4,2) • 10
5
мм • мин
-1
.
Радиально-упорные шарикоподшипники применяют при малой или сред-
ней нагрузке на шпиндель и высокой частоте вращения (например, для внут-
ришлифовальных шпинделей).
Радиа льно-упорные шариковые высокоскоростные подшипники имеют
углы контакта 12, 15, 20 или 25° и отличаются высокой точностью изготовле-
ния. Подшипники по ставляют в одиночном исполнении (табл. 10-13) или
комплектами, состоящими из двух, трех или четырех подшипников. Радиаль-
но-упорные шариковые подшипники универсального исполнения с ерий
36000КУ и 46000КУ различаются способом центрирования сепаратора (по
наружному кольцу, по внутреннему кольцу), в шпиндельных опорах могут
быть установлены по два - по схемам дуплекс О-образная (рис. 1, а), дуплекс Х-
образная (рис. 1, б), дуплекс-тандем (рис. 1, в) или по три - по схеме триплекс-
тандем О-образная (рис. 1, г). Опоры шпинделей работают с легким, средним
или тяжелым предварительным натягом. Ориентировочные значения натяга
приведены в табл. 14. Натяг обе спечивается при изготовлении комплекта
подшипников. Спо соб уст ановки подшипников и предварительный натяг
оказывают влияние на их работоспособность (табл. 15).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
