Управление региональным развитием: Государственное регулирование экономики, основы региональной политики и социально-экономическое развитие Калининградской области. Клемешев А.П - 73 стр.

UptoLike

71
привозном сырье и вывозящие большую часть продукции за
пределы области; при этом крайне низкой остается доля про-
дукции конечного потребления (то есть вывозятся в основном
полуфабрикаты);
недостаточное использование транспортного потенциа-
ла области;
неразвитость предприятий стройиндустрии;
слабость собственной энергетической базы области;
неполное использование возможностей рекреационного
комплекса;
отставание в развитии сферы услуг, отраслей социаль-
ной сферы.
Все они были перечислены и в самых последних исследо-
ваниях, в том числе проводившихся в рамках международных
программ. Только в условиях эксклавного положения эти
проблемы еще более обострились.
Но возникли и новые трудности. Территориальная изоля-
ция области от основной территории России как бы отдалила
ее на многие сотни, а то и тысячи километров. Иногда на се-
тования о территориальной изоляции области приводят сле-
дующее возражение: восточные районы еще больше удалены
от наиболее развитой и заселенной центральной части страны,
и их проблемы не менее сложны, чем проблемы Калининград-
ской области. Но дело даже не только в трудностях транзита
грузов через территорию других стран. Здесь действуют пси-
хологические факторы: например, предпринимателю зачастую
проще представить возможные торговые или производствен-
ные операции с соседями из Польши и Литвы, чем с удален-
ными от Калининграда Ярославской или Воронежской облас-
тями. К тому же соседи за рубежом имеют по сравнению с
российскими регионами гораздо более развитую рыночную
инфраструктуру, меньший уровень невыполнения обяза-
тельств и другие преимущества стран с более развитой ры-
привозном сырье и вывозящие большую часть продукции за
пределы области; при этом крайне низкой остается доля про-
дукции конечного потребления (то есть вывозятся в основном
полуфабрикаты);
    – недостаточное использование транспортного потенциа-
ла области;
    – неразвитость предприятий стройиндустрии;
    – слабость собственной энергетической базы области;
    – неполное использование возможностей рекреационного
комплекса;
    – отставание в развитии сферы услуг, отраслей социаль-
ной сферы.
    Все они были перечислены и в самых последних исследо-
ваниях, в том числе проводившихся в рамках международных
программ. Только в условиях эксклавного положения эти
проблемы еще более обострились.
    Но возникли и новые трудности. Территориальная изоля-
ция области от основной территории России как бы отдалила
ее на многие сотни, а то и тысячи километров. Иногда на се-
тования о территориальной изоляции области приводят сле-
дующее возражение: восточные районы еще больше удалены
от наиболее развитой и заселенной центральной части страны,
и их проблемы не менее сложны, чем проблемы Калининград-
ской области. Но дело даже не только в трудностях транзита
грузов через территорию других стран. Здесь действуют пси-
хологические факторы: например, предпринимателю зачастую
проще представить возможные торговые или производствен-
ные операции с соседями из Польши и Литвы, чем с удален-
ными от Калининграда Ярославской или Воронежской облас-
тями. К тому же соседи за рубежом имеют по сравнению с
российскими регионами гораздо более развитую рыночную
инфраструктуру, меньший уровень невыполнения обяза-
тельств и другие преимущества стран с более развитой ры-
                                                         71