Выбор и определение параметров гидромеханических передач. Кожевников В.С - 4 стр.

                                    4
                              ВВЕДЕНИЕ

      Развитие трансмиссий для гусеничных и колесных транспортно-тяговых
машин (ТТМ) на современном уровне идет по пути создания механизмов пере-
дач и поворота (МПП) и коробок передач (КП) с передачами, обеспечивающи-
ми широкий диапазон непрерывного регулирования скорости движения и
удельной силы тяги без разрыва силового потока при прямолинейном движе-
нии, а также бесступенчатый поворот машины.
      Создание автоматических систем управления сложными многофункцио-
нальными машинами и механизмами на основе микропроцессорной техники
оказало существенное влияние на конструкции механических, гидравлических,
электрических и комбинированных систем. Современные системы способны
решать широкий круг задач управления механизмами трансмиссии, обеспечи-
вая при этом не только получение различных режимов движения машины. Они
могут выполнять различные операции по подготовке машины к движению и
решать многочисленные вопросы диагностики.
      Таким образом, создались условия, которые позволяют конструктору по-
новому подойти к разработке трансмиссий, сосредоточив главное внимание на
проблемных вопросах.
      К трансмиссионным проблемам относятся:
      – концептуальная проблема – обеспечение требований заказчика;
      – технико-экономическая проблема – создание конкурентоспособных
трансмиссионных механизмов высокого уровня унификации, с применением
двойных технологий;
      – общемашинные проблемы – повышение КПД, надежности, эргономич-
ности;
      – создание непрерывного трансформатора крутящего момента (ТКМ) для
обеспечения прямолинейного движения машины во всем диапазоне скоростей.
      В последние годы, благодаря достигнутым массогабаритным показате-
лям, находят применение трансмиссии, включающие объемные гидропередачи
(ОГП). Этому способствует использование принципа многопоточности, когда
ОГП передает только часть мощности двигателя.
      В настоящем пособии рассматриваются вопросы выбора не только ОГП,
но и гидродинамических передач (ГДП). В нем приводятся основы расчета па-
раметров двухпоточных трансмиссионных механизмов как с ОГП, так и с ГДП.