Выбор и определение параметров гидромеханических передач. Кожевников В.С - 58 стр.

                                          58
кой входного редуктора (при его необходимости или наличии).
      Для ОГМТ транспортно-тяговой машины (МТ-ЛБ) с учетом расположе-
ния двигателя, ведущих колес, конструкций входного и бортового редукторов
передаточные числа uaX 2.i , uaY 1.i согласующих передач aX 2.i , aY 1.i механиче-
ской КП должны быть отрицательными.
      В соответствии с полученными параметрами ОГМТ транспортно-тяговой
машины (МТ-ЛБ) массой 12,5 т на рис. 18 представлены план скоростей пара-
метра регулирования еН(v) насоса ОГП, зависимости удельной силы тяги fД(v),
КПД ηМАШ (v) машины от скорости движения с двигателем ЯМЗ-238Н на режи-
ме максимальной мощности.
      Полученные параметры ЗКП ОГМ КП являются предварительными и
уточняются при разработке кинематической схемы и конструкции ОГМ КП с
учетом возможности ее компоновки в машине, производственных возможно-
стей завода-изготовителя, характеристик покупных изделий с целью снижения
затрат на ее разработку и изготовление.
      Кинематическая схема ОГМТ для ТТМ массой 12,5 т (МТ-ЛБ), получен-
ная на основании структурной схемы (см. рис. 16), а также ее конструктивное
исполнение представлены на рис. 19, 20 соответственно.


 6.2. Гидромеханическая трансмиссия с комплексным блокируемым
        гидротрансформатором и объемными гидропередачами
                   транспортно-тяговой машины

     Исходные данные для проектирования трансмиссии гусеничной машины
промежуточной категории по массе:
Полная масса машины, т ………………………………………………………………... 41
Максимальная скорость vМАХ, км/ч ……………………………………………………….. 65
Максимальная удельная сила на ведущих колесах машины f ВК .МАХ …………………… 0,8
Радиус ведущего колеса rВК, м ……………………………………………………………. 0,318
Двигатель …………………………………………………………………………………… В92С2
Максимальная мощность NД.МАХ, кВт, при частоте вращения nN, мин-1 …………….….. 615 при 2000
Максимальный крутящий момент МД.МАХ, Н м, при частоте вращения nМ, мин-1 ……... 3639 при 1400
Коэффициент приспособляемости двигателя kД ………………………………………… 1,24
Максимальная частота вращения двигателя nМАХ, мин-1 ………………………………… 2100
Гидротрансформатор ……………………………………………………………………… ГТК-ХII-430
Объемная гидропередача ………………………………………………………………….. ПБ2.952.056-01
Передаточное число uБР, КПД ηБР бортового редуктора ……………………………….. 5,07; 0,98
Механизм поворота ……………………………………………………………………….. ГМТ ГМ-569
Конструктивный параметр ТПМ механизма поворота kМП …………………………….. -2,577

      Выбор параметров выполняется для гидромеханической трансмиссии
(ГМТ) с комплексным блокируемым ГТ и объемными гидропередачами в соот-
ветствии со структурной схемой, приведенной на рис. 17. КП трансмиссии име-
ет следующую структуру:
      первая ступень комбинированная и состоит из двух частей:
      - гидромеханической, когда вся мощность передается через ГТ, а