ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
63
В соответствии с полученными параметрами ГМТ с комплексным блоки-
руемым ГТ и объемными гидропередачами ТТМ промежуточной категории по
массе на рис. 21 представлены план скоростей параметра регулирования е
Н
(v)
насоса ОГП, зависимости удельной силы тяги f
Д
(v), КПД
η
МАШ
(v) машины от
скорости движения с двигателем В92С2 на режиме максимальной мощности.
Кинематическая схема ГМТ с комплексным блокируемым ГТ и объем-
ными гидропередачами ГМ массой 41 т, полученная на основании структурной
схемы (см. рис. 17), представлена на рис. 22.
Из кинематической схемы трансмиссии следует, что кроме трех ступеней
в КП торможением эпициклической шестерни ТПМ1 (включением тормоза ТП)
можно получить полнопоточную объемногидромеханическую ступень (кривые
1п на рис. 17), на которой параметр регулирования насоса изменяется в преде-
лах –1…+1, при этом движение машины возможно как задним, так и передним
ходом.
При недостаточности крутящего момента ОГП для уравновешивания кру-
тящего момента от двигателя в ТПМ1 может быть установлен тормоз ТZ1 сол-
нечной шестерни.
63
В соответствии с полученными параметрами ГМТ с комплексным блоки-
руемым ГТ и объемными гидропередачами ТТМ промежуточной категории по
массе на рис. 21 представлены план скоростей параметра регулирования еН(v)
насоса ОГП, зависимости удельной силы тяги fД(v), КПД ηМАШ (v) машины от
скорости движения с двигателем В92С2 на режиме максимальной мощности.
Кинематическая схема ГМТ с комплексным блокируемым ГТ и объем-
ными гидропередачами ГМ массой 41 т, полученная на основании структурной
схемы (см. рис. 17), представлена на рис. 22.
Из кинематической схемы трансмиссии следует, что кроме трех ступеней
в КП торможением эпициклической шестерни ТПМ1 (включением тормоза ТП)
можно получить полнопоточную объемногидромеханическую ступень (кривые
1п на рис. 17), на которой параметр регулирования насоса изменяется в преде-
лах –1…+1, при этом движение машины возможно как задним, так и передним
ходом.
При недостаточности крутящего момента ОГП для уравновешивания кру-
тящего момента от двигателя в ТПМ1 может быть установлен тормоз ТZ1 сол-
нечной шестерни.
