Философия. Корниенко А.А - 265 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

Отношение человека к миру техники неоднозначно. Так, до наших
дней дошли идеи недоверия, враждебности к технике технофобии. В
древнем Китае были старцы-мудрецы, предпочитавшие носить воду из
реки в бадейке, а не пользоваться техническим приспособлением –
колесом для водочерпания. Они мотивировали свои действия тем, что,
используя технику, попадаешь от нее в зависимость, утрачиваешь
свободу действий. Дескать, техника, конечно, облегчает жизнь и
делает ее комфортнее, но плата за это непомерна – человеческое «я»
порабощается.
История знала и луддитов, разрушителей станков, появившихся в
конце XVIII – начале XIX вв., и современных неолуддитов, обвиняющих
бездушную машинерию наших дней, превращающую каждого в
безмолвную деталь социального механизма, целиком зависящую от
производительной и бытовой техники, не могущей жить вне и помимо
нее.
Мыслители разных направлений не раз высказывали и продолжают
высказывать опасение о возможном выходе техники из-под контроля
людей. От Аристотеля до Мохандаса Карамчанда Ганди подобных
опасений высказано немало. Еще в 30-е гг. нашего века
Освальд Шпенглер в книге «Человек и техника» утверждал, что
человек, властелин мира, сам стал рабом машин. Техника вовлекает всех
нас, помимо нашего желания, в свой бег, подчиняет собственному ритму.
И в этой бешеной гонке человек, считающий себя властелином, будет
загнан насмерть. «Бунт машин» – расхожая тема в современной
массовой культуре.
Когда-то в 1846 г. английская писательница Мэри Шелли создала
образ Франкенштейна, искусственного чудища, восставшего против
создавших его людей. С тех пор этот неомифологический образ не
покидает страниц печати, кинолент и экранов телевизоров. Он стал
нарицательным для подогрева технофобии во всех ее формах.
Механизация и моторизация проникают в нашу жизнь, делают подчас
человека своеобразным гибридом организма и технического устройства.
Стоит, например, оценить воздействие современных транспортных систем.
По данным известной книги рекордов Гиннеса в 1991 г. в мире было
произведено 46,5 млн. автомобилей, в том числе почти 35 млн. легковых
моделей. Это обстоятельство накладывает специфический рисунок на
повседневный ход жизни, психологию людей. Автомобиль во многих
странах – показатель уровня престижности, вожделенная цель, символ
успеха. Автомобильная промышленность и транспортная система
становятся одним из основных потребителей нефтяных ресурсов, цветных
и черных металлов, занимая главенствующее положение в индустриальной
системе. Их интересы во многом формируют внутреннюю и
265

Страницы