Составители:
Рубрика:
20
При ремонте одной секции шин (или любого шинного разъединителя)
все линии, отходящие от этой секции, и трансформатор ремонтируемой сек-
ции отключаются. Это недостаток схемы.
Схема с двумя рабочими системами сборных шин и обходной системой
шин (рис. 1.5,и) с обходным Q1 и шиносоединительным Q2 выключателями
применяется для РУ 110-220 кВ при пяти и
более присоединениях (два транс-
форматора, три и более линии).
В нормальном режиме обе системы шин I и II находятся под напряжени-
ем, все присоединения (линии и трансформаторы) равномерно распределены
между системами шин.
В случае ремонта одной системы шин (или любого шинного разъедини-
теля) все присоединения этой системы шин (линии и трансформатор) перево-
дятся на вторую систему шин. Оба трансформатора остаются в работе. Это
достоинства рассматриваемой схемы по сравнению с предыдущей схемой.
ОСШ, как и в предыдущей схеме, позволяет проводить ремонт любого
выключателя (линии или трансформатора) без отключения соответствующего
присоединения.
Типовые схемы РУНН 6...10 кВ, выполненные на базе комплектных
шкафов КРУ, приведены на рис. 1.6.
Схема
с одной секционированной системой шин (рис.1,6,а) применяется
на подстанциях с трансформаторами без расщепления обмотки низшего на-
пряжения. Схема с двумя секционированными системами шин (рис.1.6,б)
применяется при расщепленных обмотках трансформаторов. При необходи-
мости ограничения токов КЗ в цепи выключателей ввода Q устанавливаются
токоограничивающие реакторы. При применении сдвоенных реакторов коли-
чество систем шин увеличится до четырех, а количество секций шин – до
восьми.
При электроснабжении ответственных потребителей на секционных вы-
ключателях QВ предусматривается устройство автоматического ввода ре-
зервного питания (АВР). В нормальном режиме работы секционные выклю-
чатели отключены, трансформаторы работают раздельно. При исчезновении
по какой-либо причине напряжения, например, на секции 1
автоматически
отключается выключатель ввода Q1 и включается секционный выключатель
QВ. Потребители секций 1 и 2 получают питание через трансформатор Т2.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »
