Составители:
Рубрика:
При выполнении механического расчета каждая шина
рассматривается как многопролетная балка, лежащая на опорах (рис.
7.2). На эту балку действует механическая нагрузка F, обусловленная
взаимодействием токов к.з., протекающих по шинам. Эта нагрузка
равномерно распределена вдоль балки. Расстояние между опорами
(длина пролета) обозначено l. Величина l выбирается в пределах 1...2
м.
В комплектных распределительных устройствах длина пролета l
принимается равной или кратной ширине ячейки.
Рис. 7.2. Представление шины многопролетной балкой
В качестве расчетного тока к.з. принимается ударный ток
трехфазного к.з. Механический расчет на прочность ведется для
элементов средней фазы, работающих в наиболее тяжелых условиях.
7.2. Механический расчет шин
Наибольшее значение электродинамической силы в ньютонах,
действующей на элементы средней фазы, в трехфазной системе шин
при трехфазном к.з. определяется по формуле
_
F
max
= √3
.
10
–7
i
у
3
2
l
/ а, (7.1)
где i
у
3
- ударный ток трехфазного к.з., А;
l - длина пролета, м.
а - расстояние между осями шин, м;
Проверка шин на механическую прочность заключается в расчете
максимального механического напряжения в материале шины σ
max
и
в сравнении этого напряжения с допустимым значением [σ]. Шина
обладает электродинамической стойкостью, если выполняется
условие
80
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- …
- следующая ›
- последняя »
