Составители:
11
сопряжения, точности центрирования, частоты сборки и разборки и т. д. – по
посадке H7/m6, G7/m6 или F7/m6.
Для неподвижного соединения деталей тел вращения (типа втулки на
валу) часто используют конические штифты, которые удерживаются в
соединении силами трения, создаваемыми упругими деформациями
материала детали при установке штифта. Возможное выпадение штифтов в
соединениях, работающих в условиях вибрации, устраняется
посредством
накладных пружинных колец.
В некоторых случаях штифты и шплинты применяют как
самостоятельные детали (рис. 8).
Различные типы штифтов и особенности их применения приведены в
Приложении 1.
Шпоночные соединения
Шпоночные соединения предназначены для соединения с валами
зубчатых колес, шкивов, маховиков, муфт и других деталей и служат для
передачи крутящих моментов.
Наиболее часто применяются соединения с призматическими
шпонками.
Размеры, допуски, посадки и предельные отклонения с
призматическими шпонками установлены ГОСТ 23360-78.
3.1.1. Основные размеры соединений с призматическими шпонками
даны в сокращении в
таблице табл. 2.
Параметры шпонок Таблица 2
Диаметр
вала, d, мм
Номинальный
размер шпонки, b*h,
мм
Глубина паза
на валу, мм
Глубина
паза на
втулке, мм
6 – 8 2*2 1.2 1.0
8 – 10 3*3 1.0 1.4
10 – 12 4*4 2.5 1.8
12 – 17 5*5 3.0 2.3
17 – 12 6*6 3.5 2.8
22 – 30 7*7 4.0 3.3
22 – 30 8*7 4.0 3.3
Рис. 9. Применение штифтов как самостоятельных деталей
а
б
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
