Водозаборы подземных вод. Курганов А.М. - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

46 47
электродвигателей. Это дает возможность при проектировании и эксп-
луатации использовать полную полезную загрузку электродвигателей, а
вместе с тем оптимизировать расход электроэнергии материалов для из-
готовления погружных электродвигателей и насосов.
На экономические показатели скважины значительно влияют диа-
метры погружных насосов, в которых определяющую роль играет элек-
тродвигатель.
минимально допустимым зазором с внутренним диаметром об-
садных труб скважины, в котором должны быть необходимые скорости
движения воды для охлаждения электродвигателя;
наличием номенклатуры диаметров обсадных труб;
зависимостью КПД электродвигателя от его диаметра.
Необходимая мощность погружных электродвигателей зависит
от количества ступеней рабочих колес в насосе. Количество насосов од-
ного типоразмера с одинаковой производительностью определяется тре-
буемым напором, т. е. числом ступеней. Для скважин число ступеней каж-
дого насоса должно быть кратным 2 (4–6) до напоров 80–100 м, а свыше
100 м – 3-4. В
связи с невозможностью и нецелесообразностью охвата
всей гаммы насосов электродвигателями оптимальной мощности допус-
кается использовать для насосов электродвигатели с мощностями не ниже
70 % их номинальной нагрузки. Это экономически выгоднее, так как элек-
тродвигатели в довольно широких пределах нагрузки сохраняют высо-
кий КПД (максимальное снижение – 3 %), в то время как дросселирова-
ние напора задвижкой
связано с потерями, превышающими более 10 %
КПД системы скважина–насос.
Исходя из статистического и технического анализа соотношения
размеров внутренних диаметров обсадных труб и наружных диаметров
электродвигателей и насосов, обеспечивающих эффективность и надеж-
ность работы системы скважина–погружной насос, определены основ-
ные параметры, которые представлены в табл. 10 [8].
Использование погружных насосов с вакуумметрической высотой
всасывания
насосов ЭЦВ не было регламентировано, несмотря на их
широкое применение в качестве повысительных насосов с беструбной
подвеской в водозаборных скважинах.
Следует отметить, что под пакером (герметичным устройством,
разделяющим зоны всасывания и нагнетания) возможно разрежение
в 10 м вод. ст. в зависимости от барометрического давления, температу-
ры и упругости паров подаваемой воды, поэтому насос
должен быть по-
гружен под пакер на водоподъемной трубе определенной длины с обес-
печением герметичности и требований кавитационного запаса и подпора.
Если кавитационный запас менее величины подпора, заглубление долж-
но быть дополнительно увеличено на глубину не менее подпора, если же
величина кавитационного допустимого запаса больше подпора, то до-
полнительное заглубление должно
быть не менее величины кавитацион-
ного запаса. При этом дополнительно необходимо смещение режима ра-
боты агрегата (без характеристик по кавитационному запасу это невоз-
можно) с учетом возможных отклонений параметров скважины
(изменение геологических характеристик, статического уровня, пропус-
кной способности фильтра и т. п.).
Таблица 10
Основные параметры погружных насосов
Диаметр
скважины,
дюймы
4” 5” 6” 8” 0” 12” 14” 16”
Внутренний
диаметр
скважины,
мм
100,1 123,2 149,5 199,0 249,2 301 352,3 394,7
Диаметр
двигателя,
мм
93 114 140 180 230 270 320 375
Диапазон
подач
насоса, м
3
/ч
1–10 4–25 5–65 16–160 65–320 65–500 100–630 160–800
Диапазон
напоров, м
25–23025–250 25–350 15–400 20–325 30–520 45–520 45–650
При использовании агрегатов с беструбными подвесками в сква-
жинах, где существует возможность образования вакуума ниже пакера,
необходимо иметь данные о величинах кавитационного запаса погруж-
ных насосов. Исследования кавитационных характеристик погружных
насосов типа ЭЦВ не проводились.
В каталогах насосов имеются сведения только о подпоре (мини-
мальном столбе воды над насосом), который необходим
для обеспечения
оптимальных условий смазки перекачиваемой водой опорных подшип-
ников с одновременным охлаждением двигателя. Для насосов с произ-
водительностью свыше 200 м
3
/ч подпор увеличивается с целью исклю-
чить кавитационный срыв работы насоса.

Страницы