ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
11. После просмотра параметров необходимо снова проверить окно «Ошибки». Повторение ранее
записанных ошибок указывает на конкретную неисправность. Не стоит при наличии той или иной
ошибки делать поспешные выводы и менять датчики. В большинстве случаев датчики абсолютно ис-
правны, проблема заключается в проводке или соединениях. Поэтому путём подергивания проводов
можно попытаться найти так называемый «скользящий контакт».
12. После просмотра всех параметров заносим их значения в табл. 5.6.
5.6. Результаты диагностирования
Параметр
Ед.
изм.
Зажигание
включено
Холостой
ход
Частота вращения ко-
ленвала
об/мин
Частота вращения ко-
ленвала на холостом
ходу
об/мин
Температура охлаж-
дающей жидкости
°С
Положение дроссель-
ной заслонки
%
Массовый расход воз-
духа
кг/ч
Цикловое наполнение мг/такт
Длительность импуль-
сов впрыска
мс
Угол опережения за-
жигания
п. к. в.
Текущее положение
регулятора ХХ
шаг
Желаемое положение
регулятора ХХ
шаг
Коэффициент коррек-
ции впрыска топлива
Признак холостого хо-
да
Коэффициент коррек-
ции
Признак перехода на
режим полной нагруз-
ки
Прошлое состояние
датчика кислорода
Текущее состояние
датчика кислорода
Признак работы дат-
чика детонации
Продолжение табл. 5.6
Параметр
Ед.
изм.
Зажигание
включено
Холостой
ход
Детонация
Желаемые обороты об/мин
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
