Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 184 стр.

                        2.4 Компоновка редукторов
     Конструктивная проработка редуктора обычно начинается с эскизной
компоновки его узлов и деталей (рисунки 2.4,2.5,2.6). Компоновка выполняется
в два этапа. Первый этап компоновки выполняется после предварительного
расчета валов и имеет целью определение расстояний между сечениями валов,
в которых приложена нагрузка, и сечениями, контактирующими с опорами.
Значение этих расстояний необходимо для построения расчетных схем валов,
определения опорных реакций, построения эпюр изгибающих и крутящих
моментов, подбора подшипников и выполнения уточненного расчета валов.
Второй этап компоновки выполняется после окончания всех основных
расчетов и имеет целью конструктивную проработку основных деталей,
сборочных единиц (узлов) и редуктора в целом, рассмотрение вариантов
конструкций и выбор наиболее рациональных решений. Компоновку следует
начинать с выбора рациональных кинематической и силовой схем, правильных
размеров и формы деталей, определения наиболее целесообразного взаимного
их расположения. При компоновке надо идти от общего к частному, а не
наоборот. Другое основное правило компоновки заключается в разработке
вариантов решения на основе выбранного прототипа. Для этого необходимо
использование    возможно         большего     количества   разработанных    и
апробированных вариантов существующих механизмов и их узлов.
Компоновку лучше выполнять в масштабе 1:1, если допускают габаритные
размеры проектируемого привода. При этом легче выбрать нужные размеры и
сечения деталей, составить представление о соразмерности частей
конструкции. Кроме того, значительно сокращается число ошибок, которые
обычно появляются при уменьшении размеров. Компоновку можно
разрабатывать в одной проекции, в которой конструкция проявляется наиболее
полно. При необходимости выполняют дополнительно другую проекцию для
пространственной увязки элементов конструкции.
     Перед компоновкой редуктора выполняют ориентировочный расчет валов
из условия прочности на кручение:
                T / 0 , 2 [τ ], принимая [τ] = 15…20 МПа. (см. также 1.11.4)
              3
         d =
          1
    Диаметр выходного участка быстроходного вала равен:
       d   =
              3
                Т 1 / 0 , 2 [τ ];
                                  тихоходного   d    =
                                                        3
                                                          Т       / 0 , 2 [τ ];
                                                              2
         1Б                                          1Т
     По конструктивным соображениям диаметр выходного конца
быстроходного вала, соединенного муфтой с валом электродвигателя
принимают равным (0,8 ÷ 1,2) d эд . Окончательно по ГОСТ 6636 принимают
 d1Б и d1Т, как правило, кратными 2 или 5.
     Валы редукторов изготовляют ступенчатыми, где каждый больший
диаметр ступени отличается на 3…5 мм от меньшего диаметра предыдущей
ступени.
     Диаметры участков валов под уплотнение и подшипники: