Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 191 стр.

     По определенным размерам вычерчивают колесо в зацеплении.
Определяют размеры элементов корпуса редуктора. Толщина стенки корпуса
редуктора δ =0,025 aw +1; принимают δ ≥ 0,8 мм.
     Диаметр фундаментных болтов: d1 = 0,03 аw +12.
     Диаметр болтов крепящих крышку к корпусу у подшипников: d2 = 0,75d1.
     Диаметр болтов расположенных по фланцу: d3 = (0,5-0,6)d1.
     Диаметр болтов округляют до стандартных значений метрических резьб.
     Ширину фланца и длину расточки под подшипники определяют из условия
размещения на нем гаек и головок соответствующих болтов.
     Конструируют подшипниковые крышки согласно таблице 2.58. Для
уплотнения валов выбирают манжеты резиновые армированные по ГОСТ 8752
(таблица 2.59).
     Посадочный размер крышек равен диаметру наружных колец
подшипников. Размеры фланцев крышек принимают попарно одинаковыми для
глухих и сквозных крышек. После выполнения вышеописанных пунктов
компоновка приобретает вид, показанный на рисунке 2.7г.

      2.4.2 Компоновка одноступенчатого конического редуктора
      По центру листа проводят осевые линии (см. раздел 1.7.1),
соответствующие осям валов (рисунок 2.8) /5/. От точки пересечения осей в
соответствии со схемой редуктора и результатов расчета закрытой конической
передачи отмеряют радиусы оснований делительных конусов шестерни и
         d e1       d e2
колеса          и          и проводят параллельные линии, строят окружности с радиусом
          2          2
Re. По точкам пересечений линий с углами δ1 и δ2 строят делительные конусы,
отложив на их образующих ширину венца bw, прорабатывают контуры колеса и
шестерни.
    Чертят внутреннюю стенку корпуса на расстоянии не менее 10 мм от
контуров зубчатых колес, располагая стенку симметрично относительно оси
быстроходного вала.
    Выбирают способ смазки подшипниковых узлов и определяют
необходимость установки мазеудерживающих колец. Если окружная скорость
зубчатых колес V ≤ 3 м/с, то как правило, рекомендуется индивидуальная
смазка подшипников с использованием пластичных смазок и с установкой
мазеудерживающих колец. Кроме того, как правило, на быстроходном валу,
вследствие значительной удаленности одного из подшипников от картера
редуктора и, следовательно, невозможности его смазки масляным туманом
даже при высоких окружных скоростях, рекомендуется устанавливать
мазеудерживающее кольцо.
    По результатам ориентировочного расчета валов предварительно
подбирают подшипники для быстроходного и тихоходного валов, принимая
диаметр внутреннего кольца подшипника d4Б и d2Т на 5 ÷ 10 мм больше
диаметра выходного участка соответствующего вала. Поскольку в конической
передаче действуют осевые силы, то для предварительного выбора используют