Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 8 стр.

     Конструктивная преемственность. Конструктивная идея не может
появиться «на пустом месте», она, как правило, есть результат прогрессивного
развития уже существующих решений. Принцип преемственного развития
конструкций позволяет использовать в новых изделиях хорошо
зарекомендовавшие себя в эксплуатации узлы, детали, схемы управления, если
они морально не устарели.
     Решая задачу создания новой машины (технического устройства) или
пытаясь улучшить существующую модель, конструктор должен не только
изучить современные машины данного класса, но и историю их создания.
Нередко бывает, что принцип действия или конструктивное решение,
отвергнутые практикой много лет назад, обретают работоспособность и
оказываются прогрессивными в новых условиях – с появлением новых
машиностроительных материалов, технологических методов, открытием новых
научных закономерностей.
     Наряду с изучением опыта «своей» отрасли промышленности,
необходимо использовать достижения других отраслей, особенно таких, как
авиастроение    и     автомобилестроение,     отличающихся      повышенной
требовательностью к надежности,       прочности и жесткости деталей при
минимальном весе, к технологичности изделий и их эстетико-гигиеническим
качествам.
     Преемственность не означает копирования предыдущих конструкций, она
не должна превращаться в тормоз технического прогресса. Вместе с тем, она
служит базой для технического творчества и предостерегает конструктора от
«изобретения велосипеда», то есть от ложного пути поиска давно известного
конструктивного решения. Наиболее полно преемственность выражается при
создании производных машин (изделий), когда удачную конструкцию берут за
базу и с помощью различных приемов преобразуют ее рабочие функции или
параметры. Эти приемы (секционирование, изменение линейных размеров,
метод базового агрегата, конвертирование, компаундирование, модификация,
агрегатирование и др.) не универсальны, каждый из них применим к
определенным категориям машин. В общем машиностроении широко
применяются секционирование, метод базового агрегата и агрегатирование.
     Примером секционирования могут быть конвейеры, транспортеры,
подъемники, несущие конструкции которых собираются из любого числа
секций. Метод базового агрегата реализован в тракторных и автомобильных
шасси, оснащенных сменным навесным оборудованием различного назначения.
Агрегатирование – создание машин путем совместного применения
автономных унифицированных узлов (агрегатные станки, приводы на основе
стандартных узлов – двигателей, редукторов, муфт и др.).
     При проектировании механических передач применяют также метод
линейных размеров для изменения нагрузочной способности передачи, а
именно: изменяют ширину зубчатых колес и цепных звездочек без изменения
шага и числа зубьев, ширину шкивов ременных передач при постоянном
диаметре, уменьшают опорную базу вала и т.д. Подобные конструктивные
приемы позволяют использовать, например, в редукторостроении, одни и те же