История экономики. Кустова Т.Н - 64 стр.

                                    64


высокие доходы. Внешний протекционизм дополнялся внутренним: с 1883 г.
промышленность вообще не облагалась налогами, государство субсидировало
капиталами и землей железнодорожное строительство и другие отрасли про-
мышленности;
- Благоприятно повлияли удаленность страны от ее главных конкурентов и од-
новременное соседство со слаборазвитыми государствами Латинской Америки,
где предприниматели из США свободно хозяйничали.
      Развитие промышленности в США в этот период характеризовалось уве-
личением темпов роста производства, изменением его структуры, форм органи-
зации и управления.
      За 1870-1913 гг. ежегодный прирост совокупного общественного продук-
та США составило – 4,3%, в Германии – 3%, Англии – 2,4%, Франции – 1,1%. К
началу XX в. США обогнали все страны не только по темпам, но и по абсолют-
ному уровню промышленного производства, то есть США производили больше
всех и быстрее всех.
      Особенно быстро развивалась в этот период тяжелая индустрия – в 1913
году на долю США приходилось 47% мировой выплавки стали, 45% - добычи
каменного угля, 82% - добычи нефти, в общей сложности 38% мировой про-
мышленной продукции. Структура промышленного производства изменилась в
пользу отраслей группы А – (это традиционные отрасли – металлургия, метал-
лообработка, угольная промышленность и новые отрасли, развитие которых
породили достижения НТР, - электроэнергетика, добыча и переработка нефти,
химическая, автомобилестроительная, электротехническая, алюминиевая, рези-
новая и другие). Структурные сдвиги в стране были связаны с огромным по
масштабам железнодорожным строительством – к началу XX века были уло-
жены 4 трансконтинентальные магистрали, связавшие воедино все части терри-
тории страны. В результате создались предпосылки для отраслевой специали-
зации регионов и бурного роста производства в сопряженных отраслях – ме-
таллургической, угольной, вагоностроительной, паровозостроительной и т.д.
      Важные изменения произошли в сфере управления и организации произ-
водства, впоследствии они имели мировое значение. Тейлор Ф.У. в целях по-
вышения производительности труда портовых рабочих предложил разделять
трудовой процесс не только на отдельные операции, но и разработать наиболее
рациональные движения для их выполнения, установить нормы времени вы-
полнения операции на основе этих рациональных приемов (первый теоретик
научного менеджмента). Опыт Тейлора был использован Фордом, на автомо-
бильном заводе которого впервые был применен движущийся конвейер для по-
следовательной сборки узлов. Таким образом, стало складываться массовое
стандартизованное производство.
      Форд поставил своей задачей превратить автомобиль из игрушки для бо-
гатых в предмет массового спроса, этого требовало само производство автомо-
билей, характеризующееся экономией затрат на масштабе. Он впервые пред-
ложил повысить зарплату рабочим, так как доход создает основу спроса на то-
вары, и ввел систему приобретения автомобилей в рассрочку, затем продажа в
рассрочку получила распространение и на рынке жилья. Таким образом, в