Конструирование и расчет автомобиля. Расчет пружин - 16 стр.

UptoLike

Составители: 

Для повышения усталостной прочности на 20.. .50 % пружины упрочняют
дробеструйной обработкой, создающей в поверхностных слоях витков
снижающие остаточные напряжения. Для обработки пружин используют
шарики диаметром
0,5...1,0 мм.
Более эффективной оказывается обработка
пружин шариками малого диаметра при высокой скорости полета.
Пружины, работающие в условиях длительного воздействия переменных
нагрузок, повышенных температур (150^-50 °С) и коррозионных сред, не
заневоливают, так сопротивление усталости заневоленных пружин не
повышается.
Пример
2.1.
Цилиндрическая винтовая пружина сцепления автомобиля
изготовлена из стального прутка d = 3 мм. Средний диаметр витков D = 28,5 мм,
модуль упругости
Поправочный коэффициент
Подставив числовое значение, получим
15
Для пружин с диаметром проволоки d< 10 мм принимают
Для большинства пружинных сталей
Для клапанных пружин рекомендуется также проверять запас прочности
по переменным напряжениям:
Запас прочности принимают не менее
Под действием силы
Деформация
пружины при сжатии должна Ьыть не менее
Допускаемое
напряжение
= 900
МПа.
Определить расчетные касательные напряжения в витках пружины и
требуемое число рабочих витков.
Решение. Наибольшее касательное напряжение вычисляют
по
формуле
Индекс пружины