ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Приложение
Основные буквенные обозначения, принятые в методических
указаниях.
АБ - автоблокировка;
АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация;
ДТ – дроссель-трансформатор;
К.З. – короткое замыкание;
КРЛ – контроль рельсовой линии;
РЛ – рельсовая линия; КРЛ – контроль рельсовой линии;
РН – рельсовая нить;
РЦ – рельсовая цепь;
УСАБ – унифицированная система АБ;
ФРМ-2 – двойная фазоразностная модуляция;
ФЧП – фазочувствительный приемник;
ЦАБ ФЧ
– централизованная АБ с фазочувствительными РЦ;
ЭМС – электромагнитная совместимость;
l – длина РЛ;
x – абсолютная ордината расположения шунта;
U
н
, I
н
– напряжение и ток в начале РЛ;
U
к
, I
к
– напряжение и ток в конце РЛ;
U
т
, I
т
– напряжение и ток во вторичной обмотке ПТ;
U
м
, I
м
– напряжение и ток опорного сигнала (напряжение и ток на
местном элементе);
U
р
, I
р
– напряжение и ток на путевом элементе;
U
др
, U
дп
– напряжение на дополнительной обмотке ДТ передающего и
приемного концов РЦ;
U
рф
, I
рф
– фактическое напряжение и ток на путевом элементе;
U
ср
, I
ср
– напряжение и ток в путевом элементе, при котором
обеспечивается полный подъем сектора реле;
U
вн
, I
вн
– напряжение и ток в путевом элементе, при котором
размыкаются его фронтовые контакты, напряжение и ток возврата;
U
рфш
, I
рфш
– фактическое напряжение и ток в путевом элементе в
шунтовом режиме;
U
ткз
, I
ткз
– напряжение и ток во вторичной обмотке ПТ в режиме к.з.;
S
ткз
– полная мощность, потребляемая РЦ в режиме к.з.;
R
ш
– сопротивление шунта;
R
шн
– нормативное значение поездного шунта 0,06 Ом;
R
шп
, R
шр
– сопротивление шунта на питающем и релейном концах;
φ – σгол сдвига фаз между U
р
и I
м
;
φ
рф
– фактический угол сдвига фаз между U
р
и U
м
;
φ
ри
– идеальный угол сдвига фаз между U
р
и U
м
;
α
р
- фактический угол сдвига фаз между I
р
и U
м
;
α
и
– сдвиг фаз между I
р
и U
м
при идеальных фазовых соотношениях;
β – ξтклонение угла ? от идеального (?
рф
- φ
ри
).
