Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 177 стр.

UptoLike

176
Рассмотрим возможности отечественных программных продуктов в области
регулируемых пересечений на примере следующих программ.
СВЕТОФОР Проектирование режимов жесткого регулирования при
пофазном управлении движения (рис. 5.7). Оценка эффективности режимов
регулирования. Программа предоставляет расчет задержек регулирования на
всех элементах регулируемого пересечения (полоса, группа движения, подход,
перекресток в целом), позволяя минимизировать общую задержку за счет
баланса v/c-отношений (фазовых коэффициентов). В основу программы
заложены уточненные коэффициенты приведения к легковому автомобилю (см.
раздел 2.2), а также методики расчетов руководства HCM 2000 [73]. В
программе можно изменять такие параметры, как длительности цикла
регулирования и основных тактов, потерянное время в начале и в конце фазы,
количество фаз регулирования (до пяти фаз), интенсивности движения по
всем
направлениям на перекрестке, количество полос на каждом из подходов, их
ширину и виды движения на них. Также представляется возможным учитывать
влияние на движение транспорта, вызванное такими внешними факторами, как
движение пешеходов, наличие парковок, наличие остановочных пунктов
общественного транспорта и влияние предыдущего светофорного объекта на
рассматриваемый перекресток.
В приложении Б
представлено краткое руководство по применению
компьютерной программы Светофор (версия 1.0).
ПЕШЕХОД Программа предназначена для оценки уровня обслуживания
пешеходного движения как на регулируемых пересечениях, так и на
нерегулируемых пересечениях и других типах обустройств пешеходного
движения (рис. 5.8). В основу программы входят методики руководств HCM
2000 (США) и HBS 2001 (Германия) [69]. Для регулируемого пересечения
осуществляется расчет уровня обслуживания
движения в области тротуара и по
пешеходным переходам, а также уровень обслуживания, связанный с
ожиданием пешеходами разрешающего сигнала. Расчеты производятся на
основе сочетания таких параметров, как параметры пешеходных переходов,
пространственно-временная вместимость элементов пешеходного перехода на
регулируемых пересечениях, режим светофорной сигнализации, интенсивность
входящих, исходящих и циркулирующих вдоль пересечения рассматриваемых
улиц
пешеходных потоков.
                                   176

Рассмотрим возможности отечественных программных продуктов в области
регулируемых пересечений на примере следующих программ.
    СВЕТОФОР – Проектирование режимов жесткого регулирования при
пофазном управлении движения (рис. 5.7). Оценка эффективности режимов
регулирования. Программа предоставляет расчет задержек регулирования на
всех элементах регулируемого пересечения (полоса, группа движения, подход,
перекресток в целом), позволяя минимизировать общую задержку за счет
баланса v/c-отношений (фазовых коэффициентов). В основу программы
заложены уточненные коэффициенты приведения к легковому автомобилю (см.
раздел 2.2), а также методики расчетов руководства HCM 2000 [73]. В
программе можно изменять такие параметры, как длительности цикла
регулирования и основных тактов, потерянное время в начале и в конце фазы,
количество фаз регулирования (до пяти фаз), интенсивности движения по всем
направлениям на перекрестке, количество полос на каждом из подходов, их
ширину и виды движения на них. Также представляется возможным учитывать
влияние на движение транспорта, вызванное такими внешними факторами, как
движение пешеходов, наличие парковок, наличие остановочных пунктов
общественного транспорта и влияние предыдущего светофорного объекта на
рассматриваемый перекресток.
    В приложении Б представлено краткое руководство по применению
компьютерной программы Светофор (версия 1.0).
ПЕШЕХОД – Программа предназначена для оценки уровня обслуживания
пешеходного движения как на регулируемых пересечениях, так и на
нерегулируемых пересечениях и других типах обустройств пешеходного
движения (рис. 5.8). В основу программы входят методики руководств HCM
2000 (США) и HBS 2001 (Германия) [69]. Для регулируемого пересечения
осуществляется расчет уровня обслуживания движения в области тротуара и по
пешеходным переходам, а также уровень обслуживания, связанный с
ожиданием пешеходами разрешающего сигнала. Расчеты производятся на
основе сочетания таких параметров, как параметры пешеходных переходов,
пространственно-временная вместимость элементов пешеходного перехода на
регулируемых пересечениях, режим светофорной сигнализации, интенсивность
входящих, исходящих и циркулирующих вдоль пересечения рассматриваемых
улиц пешеходных потоков.