ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
176
Рассмотрим возможности отечественных программных продуктов в области
регулируемых пересечений на примере следующих программ.
СВЕТОФОР – Проектирование режимов жесткого регулирования при
пофазном управлении движения (рис. 5.7). Оценка эффективности режимов
регулирования. Программа предоставляет расчет задержек регулирования на
всех элементах регулируемого пересечения (полоса, группа движения, подход,
перекресток в целом), позволяя минимизировать общую задержку за счет
баланса v/c-отношений (фазовых коэффициентов). В основу программы
заложены уточненные коэффициенты приведения к легковому автомобилю (см.
раздел 2.2), а также методики расчетов руководства HCM 2000 [73]. В
программе можно изменять такие параметры, как длительности цикла
регулирования и основных тактов, потерянное время в начале и в конце фазы,
количество фаз регулирования (до пяти фаз), интенсивности движения по
всем
направлениям на перекрестке, количество полос на каждом из подходов, их
ширину и виды движения на них. Также представляется возможным учитывать
влияние на движение транспорта, вызванное такими внешними факторами, как
движение пешеходов, наличие парковок, наличие остановочных пунктов
общественного транспорта и влияние предыдущего светофорного объекта на
рассматриваемый перекресток.
В приложении Б
представлено краткое руководство по применению
компьютерной программы Светофор (версия 1.0).
ПЕШЕХОД – Программа предназначена для оценки уровня обслуживания
пешеходного движения как на регулируемых пересечениях, так и на
нерегулируемых пересечениях и других типах обустройств пешеходного
движения (рис. 5.8). В основу программы входят методики руководств HCM
2000 (США) и HBS 2001 (Германия) [69]. Для регулируемого пересечения
осуществляется расчет уровня обслуживания
движения в области тротуара и по
пешеходным переходам, а также уровень обслуживания, связанный с
ожиданием пешеходами разрешающего сигнала. Расчеты производятся на
основе сочетания таких параметров, как параметры пешеходных переходов,
пространственно-временная вместимость элементов пешеходного перехода на
регулируемых пересечениях, режим светофорной сигнализации, интенсивность
входящих, исходящих и циркулирующих вдоль пересечения рассматриваемых
улиц
пешеходных потоков.
176 Рассмотрим возможности отечественных программных продуктов в области регулируемых пересечений на примере следующих программ. СВЕТОФОР – Проектирование режимов жесткого регулирования при пофазном управлении движения (рис. 5.7). Оценка эффективности режимов регулирования. Программа предоставляет расчет задержек регулирования на всех элементах регулируемого пересечения (полоса, группа движения, подход, перекресток в целом), позволяя минимизировать общую задержку за счет баланса v/c-отношений (фазовых коэффициентов). В основу программы заложены уточненные коэффициенты приведения к легковому автомобилю (см. раздел 2.2), а также методики расчетов руководства HCM 2000 [73]. В программе можно изменять такие параметры, как длительности цикла регулирования и основных тактов, потерянное время в начале и в конце фазы, количество фаз регулирования (до пяти фаз), интенсивности движения по всем направлениям на перекрестке, количество полос на каждом из подходов, их ширину и виды движения на них. Также представляется возможным учитывать влияние на движение транспорта, вызванное такими внешними факторами, как движение пешеходов, наличие парковок, наличие остановочных пунктов общественного транспорта и влияние предыдущего светофорного объекта на рассматриваемый перекресток. В приложении Б представлено краткое руководство по применению компьютерной программы Светофор (версия 1.0). ПЕШЕХОД – Программа предназначена для оценки уровня обслуживания пешеходного движения как на регулируемых пересечениях, так и на нерегулируемых пересечениях и других типах обустройств пешеходного движения (рис. 5.8). В основу программы входят методики руководств HCM 2000 (США) и HBS 2001 (Германия) [69]. Для регулируемого пересечения осуществляется расчет уровня обслуживания движения в области тротуара и по пешеходным переходам, а также уровень обслуживания, связанный с ожиданием пешеходами разрешающего сигнала. Расчеты производятся на основе сочетания таких параметров, как параметры пешеходных переходов, пространственно-временная вместимость элементов пешеходного перехода на регулируемых пересечениях, режим светофорной сигнализации, интенсивность входящих, исходящих и циркулирующих вдоль пересечения рассматриваемых улиц пешеходных потоков.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 175
- 176
- 177
- 178
- 179
- …
- следующая ›
- последняя »