Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 67 стр.

                                              66

    S ñðåäí  (1367  1738  1856  1867  1800  1863  1780  1772)/8  1755,4 , (2.15)
где Sсредн – средний поток насыщения, прив.ед/ч.
     Интенсивность последнего интервала насыщения может рассматриваться
как статистически менее значимая, поскольку количество интервалов для дан-
ного интервала менее 13.
                                                           Таблица 2.11
    Определение потока насыщения для отдельных временных интервалов
                         работы зеленого сигнала

     № Очередь               Кол-во авт. за 5 секунд зеленого времени              Авт. на Очередь
          в нач.                                                                   желтый в нач.
    цикла
          зеленого   0-5   5-10   10-15   15-20    20-25   25-30   30-35   35-40           желтого




     Для того, чтобы упростить величину результирующего потока насыщения,
следует ее округлить до 5 или 10 прив.ед/ч:
                                   Sсредн. = 1755,4 ≈1755.
    К у м у л я т и в н о е с р е д н е е . Представление результатов обследований в
виде кумулятивного распределения следует использовать во всех случаях, по-
скольку это обеспечивает дополнительное понимание поведения водителей в
начале работы зеленого сигнала.
      Используя данные табл. 2.11 и 2.12, точки построения кумулятивного
распределения для каждого интервала зеленого времени определяются следу-
ющим образом:
               S0-5 = 1367 прив.ед/ч;
               S0-10 = (1367+1738)/2 = 1553 прив.ед/ч;
               S0-15 = (1367+1738+1856)/3 = 1654 прив.ед/ч;
               S0-20 = (1367+1738+1856+1867)/4 = 1707 прив.ед/ч;
аналогично:
               S0-25 = 1726 прив.ед/ч; S0-30 = 1749 прив.ед/ч;
               S0-35 = 1753 прив.ед/ч; S0-40 = 1755 прив.ед/ч.