Пластичные смазки. Лиханов В.А - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

17
2. СВОЙСТВА И МЕТОДЫ ИХ ОЦЕНКИ
Не все свойства смазок одинаково понимаются в мире. Аме-
риканцы первыми выделили автомобильные смазки из общего
ассортимента и зафиксировали требования к их качеству в нор-
мативных документах NLGI, ASTM и SAE. Американская систе-
ма обозначения автомобильных смазок NLGI широко применяет-
ся только в Америке. Аналогичная ситуация сложилась и
с мето-
дами оценки качества смазок. В Европе установились и практи-
чески применяются методы испытаний, разработанные крупней-
шими производителями подшипников - SKF и FAG. «SKF АВ»
(сокращенно SKF) – другая крупная международная компания с
центром в Швеции, a «FAG Kugelfischer Georg Schaefer KG» (со-
кращенно FAG) - крупная международная компания с центром в
Германии. Эти испытания достаточно информативны и хорошо
определяют уровень качества и
пригодность смазок относительно
использования в подшипниках качения. Результаты этих испыта-
ний обычно указываются в описаниях качества смазок европей-
ских компаний. В США описания смазок основаны на данных
испытаний на четырехшариковой машине трения.
2.1. Внешний вид и текстура
Внешний вид (appearance, bulk appearance) смазки оценива-
ется визуально и показывает ее состояние. Поверхность смазки,
особенно вновь образованная, может быть: ровная и однородная
(smooth); шероховатая (rough); гранулированная (grainy); изло-
манная (cracked); с выделившимся маслом (bleeding); липкая
(tacky); определенного цвета и флуоресцирует в отраженном све-
те (color, bloom); блестящая или тусклая (bright or dull).
Текстура смазки (texture) оценивается на ощупь и характе-
ризует ее структуру.
Текстура может быть: мягкая и пластичная (soft); хрупкая и
ломкая (brittle, cracked); маслоподобная (buttery); волокнистая
(fibrous); в
форме длинных или коротких волокон (long- or short
fibered); эластичная и упругая (resilient); тягучая, но не образую-
щая нитей (stringy). 
                                17

             2. СВОЙСТВА И МЕТОДЫ ИХ ОЦЕНКИ

     Не все свойства смазок одинаково понимаются в мире. Аме-
риканцы первыми выделили автомобильные смазки из общего
ассортимента и зафиксировали требования к их качеству в нор-
мативных документах NLGI, ASTM и SAE. Американская систе-
ма обозначения автомобильных смазок NLGI широко применяет-
ся только в Америке. Аналогичная ситуация сложилась и с мето-
дами оценки качества смазок. В Европе установились и практи-
чески применяются методы испытаний, разработанные крупней-
шими производителями подшипников - SKF и FAG. «SKF АВ»
(сокращенно SKF) – другая крупная международная компания с
центром в Швеции, a «FAG Kugelfischer Georg Schaefer KG» (со-
кращенно FAG) - крупная международная компания с центром в
Германии. Эти испытания достаточно информативны и хорошо
определяют уровень качества и пригодность смазок относительно
использования в подшипниках качения. Результаты этих испыта-
ний обычно указываются в описаниях качества смазок европей-
ских компаний. В США описания смазок основаны на данных
испытаний на четырехшариковой машине трения.


                    2.1. Внешний вид и текстура

      Внешний вид (appearance, bulk appearance) смазки оценива-
ется визуально и показывает ее состояние. Поверхность смазки,
особенно вновь образованная, может быть: ровная и однородная
(smooth); шероховатая (rough); гранулированная (grainy); изло-
манная (cracked); с выделившимся маслом (bleeding); липкая
(tacky); определенного цвета и флуоресцирует в отраженном све-
те (color, bloom); блестящая или тусклая (bright or dull).
      Текстура смазки (texture) оценивается на ощупь и характе-
ризует ее структуру.
      Текстура может быть: мягкая и пластичная (soft); хрупкая и
ломкая (brittle, cracked); маслоподобная (buttery); волокнистая
(fibrous); в форме длинных или коротких волокон (long- or short
fibered); эластичная и упругая (resilient); тягучая, но не образую-
щая нитей (stringy).

Страницы