Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 28 стр.

                             27

      Заданный состав смеси газа с воздухом регулируется доза-
тором 22, соединенным с педалью привода рейки ТНВД телеско-
пической тягой 29.
      Начало подачи газа в двигатель осуществляется синхронно
с началом нажатия педали привода рейки ТНВД 28 водителем. В
этот момент цикловая подача дизельного топлива в цилиндры
двигателя равна запальной дозе. Изменение числа оборотов, кру-
тящего момента и мощности двигателя осуществляется преиму-
щественно изменением количества газа, подаваемого в двигатель.
При работе двигателя запальная доза дизельного топлива изменя-
ется, незначительно увеличиваясь с повышением частоты враще-
ния кулачкового вала ТНВД.
      При снятии ноги водителя с педали 28 прекращается подача
газа в двигатель, и одновременно цикловая подача дизельного
топлива уменьшается с величины запальной дозы до величины
подачи холостого хода.
      Двигатель запускается и прогревается только в дизельном
режиме на дизельном топливе. Перевод двигателя с дизельного
режима в ГД - режим и обратно возможен как во время останов-
ки, так и при движении автомобиля. Для этого необходимо от-
пустить педаль привода рейки и переключить клавишу 25 выбора
режима работы «Дизель» - «Газодизель», расположенную на
щитке приборов в кабине водителя.
      Отключение подачи газа при пользовании моторным тормо-
зом происходит с помощью реле 6 и электромагнитного клапана
7, установленного на входе в РНД. Ограничение подачи газа при
достижении двигателем максимальной частоты вращения осуще-
ствляется пневмомеханическим клапаном 4.
      Для преобразования напряжения в бортовой сети дизеля в
рабочее напряжение 12 В используется тиристорный блок 24. От-
ключение подачи газа при неработающем двигателе осуществля-
ется пневмоконтактором 27. Для предотвращения попадания газа
в пневмосистему патрубок отбора воздуха из впускного коллек-
тора перенесен на корпус смесителя газа 23, а на впускном кол-
лекторе - заглушен. Газодизельные системы питания устанавли-
вают на двигатели, оснащенные ТНВД с двухрежимным регуля-
тором. При наличии на ТНВД всережимного регулятора необхо-
димо заменить его двухрежимным.