Расчет автомобильных двигателей. Лиханов В.А - 67 стр.

UptoLike

66
а) б)
Рис. 7.2. Эпюры сил давления кольца на стенку цилиндра:
агрушевидная эпюра давлений (для бензинового двигателя);
бкаплевидная эпюра давлений (для дизеля)
Определяем напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии
2
1
1612
t
D
p,
cpиз
, МПа.
Определяем напряжение изгиба при надевании кольца на
поршень
t
D
,
t
D
m
t
А,
Е
из
41
1140
14
0
2
, МПа,
где mкоэффициент, зависящий от способа надевания
кольца, m = 1,57.
Допустимые напряжения при изгибе кольца

из
= 220…450 МПа и
12 изиз
на 10…30 %.
Определяем монтажный зазор в замке поршневого кольца
)]()([
оццокккк
ТТТТD
, мм,
                                        66




                 а)                                            б)

             Рис. 7.2. Эпюры сил давления кольца на стенку цилиндра:
          а – грушевидная эпюра давлений (для бензинового двигателя);
                    б – каплевидная эпюра давлений (для дизеля)

        Определяем напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии
                                                         2
                                              D 
                        из 1  2 ,61  pcp    1 , МПа.
                                              t       
        Определяем напряжение изгиба при надевании кольца на
поршень
                                        0,114  А0 
                               4  Е  1                
                       из 2                    t        , МПа,
                                    D          D
                                m    1,4    
                                    t          t 
        где m – коэффициент, зависящий от способа надевания
кольца, m = 1,57.
        Допустимые         напряжения             при         изгибе          кольца
 из  = 220 450 МПа и  из 2   из 1 на 10 30 %.
        Определяем монтажный зазор в замке поршневого кольца
              к  к    D  [ к  (Т к  Т о )   ц  (Т ц  Т о )] , мм,