Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 268 стр.

подготовки и сгорания смеси топлива и воздуха, режима работы,
технического состояния и др.
      В настоящее время строго регламентируются предельные значения
выбросов вредных веществ (ВВ) и дымности отработавших газов (ОГ).
      Для их определения проводят испытания. Процедура испытаний
включает 3 различных цикла: ESC и ETC, предназначенные для определения
выбросов ВВ, и ELR – для определения дымности отработавших газов (ОГ).
      Цикл ESC по принципу построения близок к «старому» 13-и
ступенчатому европейскому циклу. При испытаниях по циклу ESC
проверяется содержание NОХ в трех дополнительных «случайных» точках,
лежащих в области режимов работы двигателя, заданной по нагрузке и
частоте вращения коленчатого вала. Увеличение содержания NОХ в этих
«случайных» точках по сравнению с результатами, полученными при
испытаниях в соответствующих близлежащих точках цикла, не должно
превосходить 10 %. Это требование введено с целью исключения «обхода»
цикла, когда заданные экологические показатели достигаются только на
регламентированных режимах цикла, а на всех остальных режимах остаются
вне контроля или устанавливаются заведомо завышенными для обеспечения
наилучших мощностных, экономических и эксплуатационных показателей,
что на двигателях с электронными системами управления не представляет
никакого труда.
      ETC – это цикл с непрерывным (посекундным) изменением нагрузки и
частоты вращения двигателя. Цикл состоит из трех фаз, имитирующих
движение в условиях города, пригорода и автострады.
      ELR – цикл для определения дымности ОГ – представляет собой цикл
динамического нагружения. Испытания проводятся на тех же скоростных
режимах, что в цикле ESC, а также на одном дополнительном «случайном»
режиме, выбираемом Технической службой, проводящей испытания.
      Испытания проводятся следующим образом. Первоначально двигатель
paботает на заданном скоростном режиме с нагрузкой 10 %. Затем регулятор
подачи топлива быстро выводится в положение, соответствующее
максимальной подаче топлива, закон нагружения при этом обеспечивает
поддержание заданной постоянной частоты вращения коленвала двигателя.
Дымность двигателя определяется как среднее значение дымности на
заданных скоростных режимах.
      Предполагается следующий порядок применения испытательных
циклов:
      - для испытания «обычных» дизелей, включая двигатели с
электронным управлением топливоподачей, системой рециркуляции ОГ,
окислительными нейтрализаторами, применяются циклы ESC и ELR;
      - для испытаний двигателей, оснащенных такими средствами
уменьшения выбросов, как, например, восстановительные нейтрализаторы
NОХ и уловители частиц, применяются все указанные циклы — ESC, ELR,
ETC;
      - газовые двигатели испытываются только по циклу ETC.
                                                                     268