Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 222 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

224
Продолжение таблицы
1 2 3 4 5
руководителей ФГУП, в том
числе аэропортов.
ущерба деятельности
хозяйствующих субъектов,
повышение доверия к
представителям власти у
авиационной общественности
и граждан России.
3.8 Завершить разделение
авиапредприятий
(федерального значения) на
аэропорты и авиакомпании.
В целях прозрачности
деятельности каждого
хозяйствующего субъекта,
принимая во внимание
масштабы и специфику
деятельности
авиапредприятий.
Не разделять предприятия
смешанного типа,
занимающиеся наряду с
аэропортовой деятельностью
обслуживанием отраслей
народного хозяйства в связи с
тем, что входящие в их
состав аэропорты и летные
подразделения
технологически неразрывно
связаны и решают единую
задачу обеспечения нужд
экономики и граждан региона.
Правительство РФ,
Минтранс России.
Ространснадзор,
Росавиация,
КАО
2008-2010
годы
3.9 Упразднить ФГУП
«Администрация
гражданских аэропортов
(аэродромов)»
(балансодержателей
аэродромов).
Исключение неэффективного
метода управления
госимуществом, т. к. ФГУП
является промежуточной
структурой, требующей
особого финансирования за
счет доходов от эксплуатации
аэродрома, т. е. от
взлета/посадки и стоянки ВС,
что в конечном итоге
увеличивает стоимость
авиабилета.
Правительство РФ,
Минтранс России,
Росавиация
2009 год
Взамен предусмотреть
следующее:
· Территориальным органам
Росимущества напрямую
заключать договоры
(концессии, аренды,
доверительного управления
и т. п.) с аэропортами.
Контроль за
эффективностью
содержания и
использования аэродромов
осуществляется окружными
управлениями Росавиации.
· Финансирование развития
и реконструкции из
госбюджета осуществляется
Реализация требует внесение
изменений в законодательные
и иные нормативные
правовые акты.
Правительство РФ,
Гос. Дума, Совет
Федерации ФС РФ,
Минюст России,
Минэкономразвит
ия России,
Минтранс России,
Росавиация
2009 год

Страницы