Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 236 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

238
11. Соотношение между затратами на производство авиапродукции на их
продвижение, включая коммуникации:
а) Существенно меньше для категории авиапродукции индивидуального
потребления;
б) Может быть самым разным независимо от категории авиапродукции;
в) Существенно меньше для категории инвестиций;
г) Все зависит от соотношения спроса и предложения товаров.
12. Кривая, характеризующая зависимость результатов маркетинговой деятель-
ности от затрат на нее, имеет вид:
а) S-образной кривой;
б) Прямой с положительным наклоном;
в) Синусоиды, устремленной вправо и вверх;
г) Части параболы с касательной, имеющей положительный наклон.
13. Оптимальная сумма затрат на маркетинг не зависит от следующего
фактора:
а) Имидж авиапредприятия на рынке;
б) Отрасль, в которой работает авиапредприятие;
в) Перспективность целевого сегмента рынка;
г) Достигнутые авиапредприятием финансовые результаты
Тест №4
Тема: «Маркетинговая политика в авиастроении»
1. Разновидностью AT называется:
а) Общая категория самолетов;
б) Общая численность вариантов предложения всех категорий самолетов;
в) Степень разнообразности AT разных категорий;
г) Ни один ответ не верен.
2. Глубина разных видов AT – это:
а) Длина параметрического ряда AT;
б) Количество вариантов предложения каждого отдельного вида AT в рамках разных
видов AT;
в) Степень индивидуализации AT по запросам потребителей;
г) Совокупность всех категорий самолетов.
3. Что является базой для успеха AT?
а) Уровень AT по замыслу;
б) Характеристики AT в реальном исполнении;
в) Предложение AT с подкреплением;
г) Цена потребления AT
4. Самолет ТУ-204 – это товар:
а) Повседневного спроса;
б) Предварительного выбора;
в) Особого спроса;
г) Пассивного спроса.
5. Факторов объединения видов AT категории является (укажите лишнее):
а) Связь AT по замыслу;
б) Продажа AT определенным категориям потребителей, или в определенных местах
продажи;
в) Общий диапазон цен;
г) Общность стадии жизненного цикла AT.
6. Жизненный цикл AT – это:
а) Интервал времени от момента приобретения до момента утилизации, прекращения
существования AT;

Страницы