Синхронные машины. Макаричев Ю.А - 84 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

85
напряжения в сети при передаче энергии по линиям большой протя-
женности. При больших индуктивных нагрузках напряжение в конце
линии (у потребителей) оказывается намного меньше, чем в её нача-
ле; при малых нагрузках, наоборот, под влиянием емкостных сопро-
тивлений линии электропередачи напряжение в конце линии может
даже повышаться по сравнению с напряжением в начале. Если же в
конце линии (у потребителей) включить синхронный компенсатор,
работающий при больших нагрузках с перевозбуждением и при ма-
лых нагрузках с недовозбуждением, то это позволит поддерживать
напряжение в конце линии практически неизменным.
Нагревание синхронного компенсатора при опережающем токе
(при перевозбуждении) более интенсивное, чем при отстающем (при
недовозбуждении), поэтому номинальной мощностью компенсатора
считают его мощность при перевозбуждении.
Синхронные компенсаторы — это электрические машины
большой реактивной мощности: от 10 до 160 тыс. кВАР. Выполняют
их обычно с горизонтальным расположением вала на напряжение от
6,6 до 16 кВ при частоте 50 Гц. В синхронных компенсаторах совре-
менных серий применен асинхронный пуск, поэтому их роторы
снабжены пусковыми клетками.
Вал компенсатора не передает вращающего момента, и поэтому
при его расчете учитывают лишь силу тяжести ротора и силу магнит-
ного притяжения. В итоге вал компенсатора по сравнению с валом
синхронного двигателя имеет меньшее сечение, что способствует
уменьшению габаритов и массы синхронных компенсаторов. Так как
вал СК не имеет выступающего конца, то компенсаторы сравнитель-
но легко герметизировать для применения в нем водородного охлаж-
дения. Наиболее важными характеристиками синхронного компенса-
тора являются U-образные характеристики, определяющие основные
параметры компенсатора: значения токов в обмотке статора и в об-
мотке возбуждения. Синхронный компенсатор не несет активной на-
грузки (его электромагнитная мощность
0P
эм
≈
) и работает при зна-
чении угла нагрузки
0
=
θ
, что обеспечивает ему большую перегру-
зочную способность.

Страницы