Составители:
59
фициент, показывающий, что ЛБУ
mах
будет при оставшемся рассто-
янии до радиостанции, равном 0,37S
0
.
При полете по радиодромии происходит незначительное (1–2%)
увеличение длины пути ЛА по сравнению с полетом по ортодромии,
поэтому с ним практически можно не считаться. Необходимо также
помнить, что полет по радиодромии происходит с постоянным измене-
нием курса ЛА, что затрудняет неавтоматизированное счисление пути.
Чтобы выдержать радиодромию вблизи радиостанции, требуется
значительное изменение курса полета, что практически неосуществи-
мо. ЛА сходит с радиодромии и проходит в стороне от радиостанции.
Величина уклонения самолета обычно не превышает при этом 1–1,6 км.
Порядок работы штурмана на участке пассивного полета:
– настроить АРК на радиостанцию, прослушать позывные;
– подать команду летчику о довороте ЛА на КУР, равный нулю;
– проверить правильность взятого направления полета по пока-
заниям курсовых приборов;
– контролировать выдерживание КУР = 0;
– определить момент прохода радиостанции по расчету времени и
по изменению КУР на 180°.
Пассивный способ прост в реализации, но его можно применять
лишь при непрерывном и устойчивом пеленговании радиостанции.
Недостатками способа являются:
– полет с переменным курсом;
– не обеспечиваются выдерживание заданного маршрута и выход
на радиостанцию с заданного направления.
Курсовой способ
Сущность выполнения полета этим способом заключается в том,
что направление полета на радиостанцию выдерживается по курсо-
вым приборам и периодически исправляется по указателю радиоком-
паса разворотом ЛА на курсовой угол, равный нулю (рис. 36). При
наличии бокового ветра линия пути ЛА представляет собой ломаную
линию, огибающую радиодромию.
Рис. 36. Полет на радиостанцию курсовым способом
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- …
- следующая ›
- последняя »
